姍姍來遲。

　　在經(jīng)歷了漫長的準(zhǔn)備期后，華南地區(qū)的第一家低成本航空九元航空，終于在15日上午開始了正式的商業(yè)飛行，189名乘客從廣州經(jīng)溫州飛往哈爾濱，意味著這家低成本航空的首條航線正式開飛。

　　根據(jù)九元航空方面提供的最新數(shù)據(jù)，截至1月14日24:00，九元航空15日當(dāng)天這一航班共計售出機(jī)票182張，售票率達(dá)96%，而1月16日的機(jī)票更是已經(jīng)售罄。

　　不過，根據(jù)記者了解到的信息，在九元航空首航售出的182張機(jī)票中，有109張票是通過去哪兒網(wǎng)售出的，也就是說，去哪兒幫助九元航空賣出了近六成的首航機(jī)票。

　　而在此之前，九元航空一直強(qiáng)調(diào)將主推移動互聯(lián)網(wǎng)直銷機(jī)票，減少層層代理的環(huán)節(jié)，并自建銷售、離港系統(tǒng)。那么，為什么首航的實際銷售數(shù)據(jù)顯示，銷售依舊主要靠外力？

　　零代理費(fèi)合作

　　作為低成本航空公司，九元航空此次放出的機(jī)票價格的確算很便宜。記者查詢?nèi)ツ膬壕W(wǎng)的銷售價格就顯示，九元航空從廣州飛溫州、溫州飛哈爾濱以及廣州飛哈爾濱價格分別為199元、599元和699元起，而同時期的其他航班，廣州至哈爾濱的價格大多在1200元以上。

　　“我們是1月10日凌晨0:09宣布啟動售票的，同時機(jī)票也在去哪兒網(wǎng)、攜程、淘寶等OTA平臺的PC端及無線端同步上線，連續(xù)幾波投放的特價機(jī)票幾乎都被‘秒殺’。”九元航空營銷信息部總經(jīng)理郭鳳昌告訴記者，其中，通過去哪兒網(wǎng)賣出的機(jī)票占近六成，攜程略少一些，淘寶更少一些。

　　據(jù)記者了解，九元航空通過去哪兒網(wǎng)賣票，主要是通過在去哪兒網(wǎng)上建立“旗艦店”的方式，而與其他機(jī)票代理銷售機(jī)票獲得傭金不同的是，去哪兒網(wǎng)此次并沒有收取九元航空的代理費(fèi)，消費(fèi)者在去哪兒網(wǎng)點擊九元航空的機(jī)票后，也是鏈接到了九元航空的官網(wǎng)支付，在去哪兒網(wǎng)上顯示的票價政策，與九元航空官網(wǎng)的價格政策完全相同，而九元航空的手機(jī)端APP、微信公眾平臺，則一度放出更低至9元、99元的低特價票。

　　“跟淘寶的合作與去哪兒網(wǎng)類似，而攜程則是在其平臺上交易，不過也沒有收取代理費(fèi)。”郭鳳昌透露，目前，公司與OTA平臺的合作持開放態(tài)度，還在與藝龍、芒果網(wǎng)洽談合作接口，不過前提都是不支付任何銷售代理費(fèi)。

　　顯然，這樣的合作方式，與傳統(tǒng)的航空公司與機(jī)票代理的合作模式出現(xiàn)了差異，對于去哪兒網(wǎng)、攜程等OTA平臺來說，與獲得一兩個點的代理費(fèi)傭金相比，從航空公司獲得更優(yōu)惠的價格政策和更多豐富的產(chǎn)品，以增加客戶黏性，獲得更多流量和入口話語權(quán)，似乎是他們更想要的，即使看起來是在“賠錢為他人作嫁衣”。

　　航企與平臺的博弈

　　不過，近六成的機(jī)票銷售來自去哪兒網(wǎng)也意味著，去哪兒網(wǎng)已成為九元航空最大的銷售渠道，而據(jù)記者了解，此前一些航空公司在去哪兒網(wǎng)平臺上的銷售比例已經(jīng)超過整體銷售量的30%，在銷售渠道多樣的機(jī)票市場，這樣的占比已算驚人。

　　與傳統(tǒng)的機(jī)票銷售代理不同，去哪兒網(wǎng)從一開始就是在“搭平臺”，先是聚集了越來越多的機(jī)票代理在平臺上進(jìn)行銷售，之后，海南航空、南方航空、東方航空等航空公司也開始陸續(xù)進(jìn)駐“去哪兒”網(wǎng)站及移動端，以旗艦店的形式銷售機(jī)票。