據中國工信部近日公示的新能源汽車推廣應用示范城市(群)新能源汽車推廣和配套政策出臺情況顯示，從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應用城市(群)累計推廣新能源汽車僅3.86萬輛，僅完成計劃目標量的一成二左右。根據計劃目標，2013年至2015年39個新能源汽車推廣應用城市(群)要累計推廣新能源汽車33.6萬輛。由此數字看，未來中國新能源汽車市場依然潛力無窮。

　　今年年初中國國家發改委、工信部等部委已經啟動研究發放非汽車行業企業電動汽車生產資質的準入條件等，試圖在中國也培育出像特斯拉一樣的企業。

　　經過反復醞釀，中國國家發改委日前正式出臺新能源汽車生產準入條件征求意見稿，對新建純電動乘用車生產企業投資項目、生產準入條件作出相關規定。征求意見稿要求，新建投資項目申請企業，需具有3年以上純電動乘用車研發基礎，掌握整車控制系統、動力電池、輕量化等核心技術，并擁有整車試制能力，樣車試制數量不少于15輛。項目經核準后，新建企業必須按核準的內容和進度完成項目建設，并按規定程序申請生產準入許可。

　　業內專家稱，此舉表明中國新能源汽車生產資質有望進一步放寬，未來將有更多非汽車生產商進入電動汽車行業，行業發展的進程由此加快。

　　作為中國新能源汽車政策頻發的一年，2014年出臺的政策扶持力度可謂空前，《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》以及《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》尤為引人注目。

　　特別是，近期新能源汽車中涉及充電設施獎勵、地方補貼車型目錄取消，鋰電池補貼等政策也相繼推出。中國財政部等四部委11月25日聯合下發通知，擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，同時鼓勵公私合營建設運營充電設施，2015年單個城市群最高獎勵金額可達1.2億元人民幣。

　　中國汽車工業協會稱，今年以來，受政策帶動和季節性需求上升影響，中國新能源汽車產銷量已經呈現大幅增勢。今年9月其銷量超過9000輛，接近1萬輛大關。前三季度中國新能源汽車生產和銷售比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。

　　盡管增速飛快，但目前中國新能源車只有幾萬輛的銷售水平。業界認為，新能源汽車的新政策規范了相關市場的競爭，有助于促進消費，同時更為中國新能源汽車產業的迅猛發展指明了方向。

　　分析指出，新能源汽車熱在未來幾年或將延續。按照此前規劃，到2015年中國新能源汽車產銷預期目標為50萬輛，而快速提升銷量仍將是下一階段的關鍵。(完)