朝陽行業(yè)，指的是剛剛興起，正在發(fā)展階段，而且有相當大的發(fā)展空間的一類行業(yè)，比如電子信息行業(yè)，通信行業(yè)，軟件，生物工程，機器人行業(yè)等等。

　　機器人

　　隨著我國人口紅利逐步消失，生產力成本上升，工業(yè)自動化成為發(fā)展趨勢，這也成為機械設備板塊中的一個亮點。根據國際機器人聯合會IFR數據，2005至2015年，全球工業(yè)機器人的年均銷售增長率為9%，期間中國工業(yè)機器人年均銷售增長率達到25%。IFR預測，中國工業(yè)機器人的需求有望在2014年爆發(fā)，大規(guī)模實現機器替代人工，到2015年底中國有望成為全球第二大機器人市場。

　　實際上，工業(yè)機器人已經成為我國規(guī)劃的重點發(fā)展領域。《智能制造裝備產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，傳感器、自動控制系統、工業(yè)機器人、伺服和執(zhí)行部件為代表的智能裝置實現突破并達到國際先進水平，重大成套裝備及生產線系統集成水平大幅度提升。到2020年，建立完善的智能制造裝備產業(yè)體系，產業(yè)銷售收入超過30000億元，實現裝備的智能化及制造過程的自動化，發(fā)展方向的明確也使得各項補貼政策逐步落實。隨著更多的投資與補貼逐步落實，將會帶動工業(yè)機器人產業(yè)快速發(fā)展。

　　不少機器人企業(yè)也進入《財富》世界500強企業(yè)中，這也就意味著機器人是一個非常客觀的行業(yè)。

　　云計算

　　云計算是一種新興的商業(yè)計算模型。它將計算任務分布在大量計算機構成的資源池上，使各種應用系統能夠根據需要獲取計算力、存儲空間和各種軟件服務。企業(yè)可以通過使用云計算以極低的成本投入獲得極高的計算能力，不用再投資購買昂貴的硬件設備，負擔頻繁的保養(yǎng)與升級。

　　對中小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者來說，云計算意味著巨大的商業(yè)機遇，他們可以借助云計算在更高的層面上和大企業(yè)競爭。

　　第一，云計算已成為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)重要方向之一。

　　《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》明確提出要統籌部署、集中力量、加快推進包括新一代信息技術產業(yè)在內的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，發(fā)展新一代信息技術產業(yè)已經成為國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要任務。云計算是新一代信息技術產業(yè)的重要領域，云計算將極大地推動中國信息基礎設施建設、支撐中小企業(yè)信息化升級并保障國家經濟平穩(wěn)較快發(fā)展、推動傳統產業(yè)的改造升級和加速培育高科技新興產業(yè)，將得到國家在政策、資金、項目方面的大力支持。

　　第二，應用沿縱深兩個維度快速拓展，市場潛力巨大。

　　云計算整合了全社會的IT資源并以統一的方式提供給用戶使用，對IT資源的利用具有較大的規(guī)模效應，能夠為用戶節(jié)約大量的成本，有著巨大的應用潛力。第一，加快兩化融合，云計算使用戶以較低的成本使用信息技術，可加快傳統產業(yè)信息化改造，促進高新技術產業(yè)跨越式發(fā)展，加快國家信息化步伐，將有效促進我國兩化融合進程;第二，加速科技創(chuàng)新，通過提供海量的數據存儲能力和強大的數據處理能力，云計算能夠為科技創(chuàng)新提供堅實基礎，提高科技創(chuàng)新能力，加快科技創(chuàng)新速度。第三，助力節(jié)能減排，云計算對IT資源的集中和整合使用可以減少設備規(guī)模、及時關閉空閑資源，有效地降低能源消耗，提高電能利用率，助力節(jié)能減排。

　　零排放汽車

　　代表人物：王傳福胡潤2009年富豪榜首富，資產350億元石油價格的高居不下讓人們對零排放汽車的需求日益擴大。中國之前汽車行業(yè)的落后很大原因在于起步晚。而現在機會來了。未來能源制約型的經濟發(fā)展新模式下，汽車業(yè)的未來就在于新能源，尤其是電池等關鍵技術的突破，這可能成為中國汽車業(yè)“超車”國際車業(yè)巨頭的最佳機會。上汽研發(fā)的電動車榮威750每充電一次可以行駛200至300公里左右，百公里加速18秒。而氫動力車百公里加速是15秒。

　　比亞迪資金研報]其主營業(yè)務清潔能源和電池，同時它最被看好的是在新能源汽車領域的突破。當然不排除其他黑馬的出現。站在同一起跑線上，中國可能跑的更快更遠，另有一批王傳福們將借此登上富豪榜。

　　目前，“低排放”的混合動力汽車已進入大規(guī)模產業(yè)化階段，混合動力汽車在全球的累計銷量超過了百萬輛。日本汽車工業(yè)借混合動力汽車技術成功躍居世界領先地位。但是，混合動力汽車只是世界汽車業(yè)從傳統內燃機向“零排放”汽車發(fā)動機革命的過渡產品。

　　同濟大學汽車學院院長、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目總體組成員余卓平教授認為，圍繞著“零排放”汽車，尤其是燃料電池汽車的技術競爭日趨激烈，全球“零排放”汽車已步入“決戰(zhàn)期”。誰在這一輪汽車技術變革和產業(yè)升級中保持領先，誰就能成為未來世界汽車工業(yè)的“新霸主”。

　　全球“零排放”汽車來勢兇猛，主要原因有三：首先，汽車革命已日益成為全球共識。10年前世界各大汽車生產廠家以及專業(yè)人士在開發(fā)新能源汽車方面認識還不夠一致，甚至持懷疑態(tài)度。經過10年的發(fā)展，隨著石油價格的激烈波動、社會環(huán)保意識的增強和可持續(xù)發(fā)展理念的普及，以環(huán)保著稱的新能源汽車發(fā)展方向已成定局;其次，中國以“跨越式”發(fā)展汽車工業(yè)的新思維為主導，近年來大力發(fā)展新能源汽車，幅度之大、步伐之快、力度之猛，讓歐美日頗感壓力，迫其不得不將“零排放”汽車的批量生產時間向前移，以便在最新一輪汽車革命的競爭中繼續(xù)占據制高點;其三，金融危機打擊各國汽車工業(yè)的同時，也給各國發(fā)展新型汽車工業(yè)一次機遇，關鍵是能否抓住。走出此次金融危機的技術支撐之一將是環(huán)保技術。美、德、日均已在做大量工作，重點發(fā)展燃料電池汽車，以求成為“零排放”汽車生產巨頭。

　　金融投資

　　代表人物：沃倫·巴菲特2008年福布斯全球富豪榜排名第一。

　　盡管中國的資本市場被普遍看好，國際投資大師頻頻惠顧。但僅靠金融投資而登上富豪榜的本土富豪還未出現。中國能不能出現巴菲特?

　　一定會。因為資本市場的制度建設正逐步完善，股市逐漸實現全流通，融資融券和股指期貨引入了做空機制和先進的衍生金融工具，人民幣國際化步伐正在加快，全球資產配置沒什么不可能。當前還差的就是一些時間和更先進的金融投資工具，以中國人的投資智慧，誕生世界知名的投資大師和金融富豪并不遙遠。

　　去年在深圳比亞迪公司總部，巴菲特與中國企業(yè)家和投資者展開了一場精彩對話。有投資者問：如果巴菲特在中國，他能否取得成功?中國內地可否誕生中國式巴菲特?

　　巴菲特做出了肯定的回答：“如果我在中國，我也能取得同樣成功。”他稱，自己的投資理念、投資方法是正確的，放之四海而皆準。只要投資理念和方法正確，中國也可誕生類似他這樣創(chuàng)富的人物。

　　長久以來，不少國內投資界人士自己懷疑甚至否認長期堅持價值投資在中國證券市場的可行性，而巴菲特這次卻出人意料地公開聲稱：中國完全可以復制巴式樣本。

　　本土服裝品牌

　　去二三線城市的大街上走一走，我們看到的越來越多是本土的消費品牌。除了安踏、特步、361度、李寧等體育服飾品牌，雅仕和卡賓等也紛紛向喬治·阿瑪尼和杰尼亞等品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。這些原本在十幾年前扮演西方品牌的外包制造者角色的工廠，慢慢開始自主創(chuàng)新建立自己品牌。雖然創(chuàng)新程度有待加強，自然界的規(guī)律卻慢慢被打破了。“小魚”們學會了“農村包圍城市”，從二三線城市出發(fā)包圍“大魚”們直至吞噬。

　　卡通產業(yè)

　　我國目前人均GDP已經超過3000美元，但第三產業(yè)比重長期徘徊在30%—45%之間。而作為現代第三產業(yè)核心的以文化產業(yè)為主的現代服務業(yè)卻仍然發(fā)展緩慢。因此我國文化市場供需缺口巨大，特別是卡通產業(yè)，即以卡通形象及品牌為核心，由動漫，動畫，影視，圖書，音像制品以及衍生產品和特許經營產品等所形成的產業(yè)鏈。

　　傳媒

　　像中國這樣的經濟大國卻沒有出現傳媒大亨是不可思議的，這當然與媒體行業(yè)長期沒有放開有關。

　　中國提升自身軟實力和爭取國際輿論話語權的需要日益緊迫，伴著越來越多的民間資本介入這個行業(yè)，必然有傳媒巨頭脫穎而出。他們會整合電視、廣播、報紙、出版、互聯網，打造立體化的傳媒集團，目前一些地方電臺的橫向并購已顯露出這種趨勢。

　　當然，在這一行業(yè)誕生真正的民間富豪，還需要輿論環(huán)境的進一步放開。

　　同傳統媒體相比，新媒體的迅速成長為中國傳媒產業(yè)結構帶來了新的變化。從傳媒產業(yè)內部各行業(yè)的增幅來看，除報紙發(fā)行和期刊發(fā)行兩個行業(yè)外，其他各行業(yè)的產值均有不同程度的增長。2007年中國傳媒產業(yè)的總產值為4811億元，比2006年增長13.6%。

　　中國電視、互聯網、手機用戶、網民數量已經是全球第一，廣告收入增長迅猛，媒體是增長最快的消費品。但人均廣告支出只有美國的2%到3%，前景看好。中國新媒體用戶大多小于三十歲，其中四分之一具有大學本科以上學歷。新媒體上市公司是傳統媒體的二到三倍。2007年中國網絡廣告市場規(guī)模已經超過100億元人民幣，年度增幅更是達到75%。中國網絡廣告市場展示出令人期待的高速增長勢頭。未來的三到五年，是中國新媒體迅猛發(fā)展時期。

　　奢侈品行業(yè)

　　代表人物：約翰·埃德森經營豪華游艇，2006年凈資產11億元。

　　仔細看一下胡潤中國富豪榜會發(fā)現，中國沒有奢侈品行業(yè)的富豪。盡管近幾年崛起了不少本土奢侈品牌，例如水晶坊，上海灘等，但明顯是微不足道。關鍵并不是質量問題，而是本土品牌極為欠缺奢侈品牌所蘊含的品牌歷史，品牌主張，設計理念，國家形象等重要元素。現在這些問題已經慢慢被本土奢侈品生產商所重視，中國本土奢侈品牌將逐漸分食世界奢侈品市場。

　　法回聲報消息，2010年中國奢侈品消費高達400億歐元，其中20億歐元屬個人用品型消費，17億歐元屬于出行消費。

　　波斯頓咨詢公司高級合作伙伴貝萊徹表示，未來十年內，中國將有330座城市超過今天上海的生活水平，3年之內中國將成為全球最大的奢侈品消費市場。

　　10年后超美近半奢侈品被中國人買走

　　據里昂證券估計，有16%-17%的中國消費者會買奢侈品作為禮物，珠寶首飾和名貴手表仍是中國消費者最喜歡的奢侈品。24%的受調查者表示，他們能夠接受50000元人民幣一塊的手表。

　　據最新的報告顯示，日漸富足起來的中國人對奢侈品的消費能力正變得越來越強，未來10年內中國有望超過美國成為全球最大的奢侈品消費市場，到2020年，中國奢侈品市場將近1700億歐元，中國人將消費掉全世界44%的奢侈品，超過美國成為全球最大的市場。