劉勇昌說，盡管近來"簡政放權"逐漸被提上日程，但鋼鐵行業并未顯示出明顯變化。"就在最近國務院的'簡政放權'中，放開200多個項目，其中鋼鐵行業僅入圍一項--冷軋板，占到全行業產值的4.7%，微不足道。"

　　也正因為如此，中民投進入包括鋼鐵在內的傳統行業，企業很有熱情。正希望中民投的進入，能對目前高度管制的局面有所突破。

　　將降低民企融資成本

　　在與企業接觸廣泛的中小冶金企業商會秘書長王冶軍看來，資金短缺是眼下民營鋼鐵產業的燃眉之急。

　　據他透露，由于目前國家對鋼鐵行業的定位是產能過剩行業，因此，不僅國家發改委收緊了鋼鐵審批，銀行更是對鋼鐵行業限貸、停貸，甚至抽貸，企業經營非常困難。

　　"抽貸造成了企業資金鏈條的斷裂，部分企業難以繼續運轉下去，甚至連工資都發不出來，以往鋼鐵行業是先交貨再付款，現在不交款根本不敢出貨。"王冶軍說，其中不少企業并不是自身盈利能力出了問題，而只是缺乏資金，中民投的進入或許可以解決資金的問題。

　　這一說法，得到了劉勇昌的證實。他說，雖然目前沒有明確規定對鋼鐵企業停止貸款，但實際上已經對鋼鐵企業采取抽貸的動作。今年到現在為止，全行業抽貸1700多個億。

　　其實，對于民營企業來說，幾乎每個階段都面臨資金短缺的難題，有些企業項目剛剛上馬就開始發愁貸款，尤其是轉型升級需要巨大投資。

　　而資金對于民營企業而言，更重要的意義還在于其推動企業的自主決策方面。

　　"中民投成立以后，開拓了一個很好的金融市場，民營企業就可以利用這個平臺自主決策，而企業決策比政府決策高明得多，企業對市場和技術都更清楚，便可以更好地把鋼鐵行業發展起來。"正如劉勇昌如上所言。

　　整合之下或將"吞下"國企

　　按照此前中民投對外公開的設想，計劃在鋼鐵、光伏、船舶三個板塊各成立千億規模的資金，以此撬動上萬億規模，甚至更大規模的行業資產。

　　對此，外界紛紛猜測，中民投整合鋼鐵行業之后，是繼續以鋼鐵為主營業務，還是轉型其他產業?尤其是長久以來鋼鐵行業一直給外界留下產能過剩的"刻板印象"，中民投真要"淌這趟混水"?

　　劉勇昌澄清說，鋼鐵行業并不像是嚴重過剩，鋼材并沒有積壓，且消費量仍然在增長。

　　然而，時下一個矛盾的現象是，鋼鐵行業并非產能嚴重過剩，但價格卻逐年走低。尤其是我國鋼材市場消費保持增長、國際礦石價格下降30%之多的情形之下，鋼鐵行業主業竟然20多個季度連續虧損。

　　"需要理清的是誰是過剩者，目前的評價標準是拿國企的虧損概括整個行業。鋼鐵行業上半年虧損了57個企業，90%以上是國有企業，相對而言，民營企業得益于自身良好的調節機制和退出機制，虧損經營的情況幾乎不存在。"

　　在他看來，中民投完全有可能在兼并重組中，將國企"吞下"。

　　有統計，僅上半年，資產負債率超過80%的鋼鐵企業共17個，占到行業30%，其中15個是大型國企。目前，雖然地方政府仍在設法給予補貼扶持，但客觀上政府已經無力補貼。尤其是后4萬億時代，政府大規模投資不復存在，今后很長時間內，像鋼鐵這樣的行業將進入微利時代。

　　"中民投在行業內進行重組將成必然，而何時拿下國企也只是時機問題。這個時間不會很長，頂多支撐兩三年。與整合民企相比，進入國企將是中民投更為重要的意義所在。"

　　劉勇昌說，鋼鐵行業的"抄底"時機才剛剛開始。今后幾年，鋼鐵行業的新常態是微利時代，兩三年間，國有企業便將無法繼續在高負債之下支撐，那才是真正的"抄底"谷底。

　　不過，"中民投參與兼并國有企業，目前最大的阻力仍然來自于政府，而不是國有企業本身。目前來看，地方政府不可能主動放手，關鍵在于中央政府轉變職能的決心。"

　　至于中民投整合鋼鐵后是否仍會以鋼鐵為主業，在接受本報記者專訪中，得到了董文標本人的證實，他明確表示仍在鋼鐵主業中進行戰略發展。

　　鋼鐵業初選四家合作伙伴

　　在中民投59家股東中，新華聯合冶金控股集團有限公司是唯一一家鋼鐵行業的公司。目前該公司注冊資本12.5億元，其控股股東為河北新華聯合冶金投資有限公司。但在已爆出的中民投鋼鐵板塊并購平臺中，新華聯合冶金控股集團并不在其中。

　　令外界意外的是，爆出消息，中民投最終選擇了方大集團、德龍鋼鐵集團、建龍集團、川威集團等四家民營鋼鐵公司作為了其并購和投資整合的平臺。

　　對此，劉勇昌分析說，這四家企業中，方大集團以機制著稱。

　　在業界為人稱道的是，在鋼鐵行業形勢持續低迷的情況下，虧損12億元、包袱沉重的萍鋼，經過方大集團改制重組，短短半年時間萍鋼實現了"單月盈利"。

　　究其因，方大集團給萍鋼帶來的全新現代企業管理理念和方式，是萍鋼得以初步"扭虧為盈"的核心動力。重組前，萍鋼的生產與市場兩大環節嚴重脫節。負責生產的只管完成指標任務，不關注市場價格，也不關心產品賣得好不好，導致企業陷入"越生產越虧損"怪圈。重組后，萍鋼建立了以經濟效益為中心的生產經營管理體系，全面對接市場，實現供產銷一體化，大大提升了企業和產品的市場競爭力。

　　至于德龍鋼鐵，曾被業界稱為"屌絲鋼廠的逆襲"。丁立國是德龍鋼鐵的創始人和董事長，據說他是個喜歡混圈子的人，但不在鋼鐵業。他的圈子里有郭廣昌、劉永好、柳傳志、馬云、王健林等等。2008年年初，預感到鋼鐵也"要出事兒"的丁立國，準備把他一手打造的德龍鋼鐵賣給俄羅斯的鋼鐵首富，轉身做投資。當時16億美元的價格都已經談妥，但最終由于政府反對而落空。

　　2008年后的五年間，他帶領下的德龍鋼鐵沒有進行一噸產能的擴張。得益于此，其噸鋼"三費"(營業費用、管理費用與財務費用)只有60多元，財務費用不到20多元，而因為一直從銀行貸款進行產能擴張所致，國內大中型鋼鐵企業的噸鋼財務費用普遍在200元左右。

　　隨著全行業進入虧損期，不久前，他曾公開喊話，"收購就是奔著產業集中度去的。這是這個行業的特性，沒有規模，就沒有成本優勢"。對于德龍鋼鐵而言，由于此前幾年的儲備，他手中握有大量的資金儲備和較低的資產負債率。

　　丁立國曾公開表示："未來，鋼鐵行業將沒有民企和國企的區別，大家都會很艱難，都在同一個市場下競爭。而德龍鋼鐵可能更多會以一個整合者的面目出現。"

　　就建龍集團而言，在金融市場向來是個活躍的角色，其本身就是從對國企的并購擴張中成長起來的民營帝國，而翻開其企業大事記，就是一段對收購企業進行技術升級和改造的歷史。

　　至于川威集團，劉勇昌透露說，目前在投資釩鈦項目上，遇到了困難。這一釩鈦項目投資幾十億元，項目巨大，且建設周期太長，遇到了銀行抽貸的情況。"但釩鈦項目本來是國家的發展方向--資源的科學利用，是個很好的項目，只是銀行一抽貸企業目前陷入了比較困難的境地，現在就是資金問題。這個廠的發展本身算是行業內一個不錯的企業。"

　　不過，劉勇昌提醒，對于兼并鋼鐵行業企業，中民投也不能掉以輕心，有些企業的問題并不是注入資金就能起死回生的。在選擇整合對象方面，"其一是企業的工藝裝備很關鍵，受制于鋼鐵行業的特殊性，太低檔次的工藝裝備幾乎不可能轉型升級;其二是，鋼鐵行業70%的礦石靠進口，微利時代必須考慮地理位置;其三，鋼鐵行業需要相對考慮區域市場。"