據(jù)韓國媒體thebell報道，為應對鋼材產能過剩，浦項制鐵和現(xiàn)代制鐵都已經把提高特殊鋼和高級別鋼的生產比重作為發(fā)展戰(zhàn)略。鋼水中添加了釩鐵之后，可以與鐵形成合金物質，鋼材產品的韌性和硬度會有所提高，因此金屬釩主要應用于特殊鋼、汽車高強 鋼板以及高強度鋼筋等高附加值產品。為了確保稀有金屬釩的穩(wěn)定供應，這兩家韓國鋼企在日前已經展開了正面較量。

　　早前，在浦項制鐵與重慶鋼鐵集團所簽訂的合作協(xié)議中就涵蓋了稀有金屬資源的開發(fā)業(yè)務，主要內容是利用中國太和礦山開采的釩鈦礦提取釩和鈦金屬，太和礦山作為中國攀西地區(qū)四大鐵礦山之一，礦石埋藏量達3.6億噸，該礦山也是重慶鋼鐵集團所有的最大礦山。

　　本月5日，浦項建設公司與澳大利亞礦山開發(fā)企業(yè)TNG簽訂了“Mount Peak釩鐵礦項目”的諒解備忘錄(MOU)，該項目主要是關于開采澳大利亞北部Mount Peak礦山的釩鈦等礦石，Mount Peak礦山的釩礦埋藏量約45萬噸，鈦礦約為800萬噸，鐵礦石約為3680萬噸。韓國鋼鐵業(yè)界推算，如果浦項建設公司正式參與這一項目，未來的20年 間將至少產生13萬億韓元的巨大效益。

　　而就在本月10日，現(xiàn)代制鐵也與TNG公司簽訂了一項非約束性的諒解備忘錄，內容大致是圍繞現(xiàn) 代制鐵對Mount Peak礦山投資而展開的戰(zhàn)略性合作，以及其它種類礦產資源的開發(fā)。與此同時，為了提高收益性，現(xiàn)代制鐵還提高了冷軋(熱軋)汽車板、TMCP中厚板等高 附加值產品的生產比重，在今年4月，投資約3000億韓元，年產100萬噸的特鋼工廠正式開始建設，該工廠在落成之后，主要生產發(fā)動機、變速器等汽車核心 部件用鋼，因此，對于釩鐵為首的原輔料需求無疑將出現(xiàn)“井噴”。