專家表示，新能源客車是新能源汽車中最易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的，由于節(jié)能效果明顯，政府大力推廣，新能源客車發(fā)展前景可期。

　　節(jié)能效果明顯

　　“新能源汽車是我國大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是解決國內(nèi)能源資源和發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略選擇。”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技委員會(huì)城市車輛專委會(huì)主任李世豪表示，公交客車使用的能源最終將由石油發(fā)展到電力等能源，實(shí)現(xiàn)零排放。

　　專家介紹，新能源客車是新能源汽車中最易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的。由于城市公交行駛路線相對固定，易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，由于政府對新能源公交車的大力支持，財(cái)政補(bǔ)貼相當(dāng)豐厚，因此新能源客車發(fā)展前景可期。

　　特別是純電動(dòng)客車，除了核心的動(dòng)力電池系統(tǒng)外，其車身制造工藝與傳統(tǒng)客車無異，整車企業(yè)可以將外購核心部件裝配到自己制造的車身上，無須太多的技術(shù)積累。目前，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)已構(gòu)建了異步及永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)及純電動(dòng)系統(tǒng)等較為完善的純電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，形成了比較完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這些都成為純電動(dòng)客車加速發(fā)力的“先天優(yōu)勢”。

　　國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，在公交車電動(dòng)化方面，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)多年來進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，目前已開發(fā)出包括插電式混合動(dòng)力客車、快充式純電動(dòng)客車、快換式純電動(dòng)客車等，技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。

　　值得一提的是，我國插電式混合動(dòng)力客車技術(shù)基本成熟，主流品牌車型的節(jié)油率穩(wěn)定在40%左右。以宇通客車為例，采用睿控系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力客車可比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料50%以上。“我國插電式混合動(dòng)力客車的節(jié)能率，在全世界都是最高水平。”王秉剛評價(jià)說。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長付于武表示，我國發(fā)展以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車勢在必行，而通過公共交通中新能源客車的示范應(yīng)用，可以逐步推進(jìn)私人購買使用新能源汽車。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國生產(chǎn)新能源汽車20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過2013年全年數(shù)量。其中，新能源客車銷售4533輛，比2013年的3670輛增長了23.5%，占新能源商用車總銷量的93.1%。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著政策能量的逐步釋放，今年下半年，我國新能源汽車特別是新能源客車的銷量將會(huì)有較大增幅。

　　布局速度加快

　　李世豪預(yù)計(jì)，到2020年，節(jié)能與新能源客車將成為我國公交行業(yè)的主力車型，年產(chǎn)量將達(dá)3萬多輛，約占公交客車年采購量的30%左右。

　　在行業(yè)發(fā)展趨勢和市場利好的推動(dòng)下，多家汽車企業(yè)紛紛加大力度布局新能源客車生產(chǎn)。

　　今年3月，南京金龍客車與武漢市達(dá)成共識(shí)，南京金龍客車將投資20億元在武漢設(shè)立電動(dòng)汽車研發(fā)基地、生產(chǎn)基地、核心零部件組裝基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)電動(dòng)大巴、中巴和輕型客車1萬臺(tái)，年銷售額百億元。

　　3月下旬，廈門金龍汽車發(fā)布《2014年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》稱，將定增募資13億元，其中的1.77億元用于新增以節(jié)能與新能源客車為主的城市公交、公路客運(yùn)、特種客車等各類客車年總生產(chǎn)能力6000輛。

　　4月初，包頭市發(fā)改委發(fā)布消息稱，將在包頭裝備制造園區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地及研發(fā)中心，并與上海申沃客車、哈飛汽車、上海眾聯(lián)能創(chuàng)科技公司等合作，共同打造包頭市新能源汽車項(xiàng)目。據(jù)了解，包頭市新能源汽車項(xiàng)目一期擬投資50億元，計(jì)劃利用現(xiàn)有車間，建設(shè)年產(chǎn)1800輛新能源客車組裝生產(chǎn)線;二期擬投資100億元，在包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)占地500畝的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地及研發(fā)中心。

　　4月下旬，廣東省從化市政府、比亞迪、廣汽集團(tuán)三方共同簽署投資協(xié)議書，比亞迪和廣汽集團(tuán)合資成立新能源客車公司。根據(jù)協(xié)議，比亞迪與廣汽將在從化明珠工業(yè)園建設(shè)新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心等項(xiàng)目，并大力發(fā)展新能源汽車及相關(guān)技術(shù)，開發(fā)及生產(chǎn)純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。

　　5月初，比亞迪與杭州市余杭區(qū)政府簽訂新能源大巴車杭州生產(chǎn)基地項(xiàng)目落戶仁和先進(jìn)制造業(yè)基地的協(xié)議。比亞迪新能源大巴車杭州生產(chǎn)基地項(xiàng)目總投資15億元，建成后將年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)大巴車。據(jù)悉，該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃投資10億元，預(yù)計(jì)2015年一季度建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)大巴車的生產(chǎn)能力;二期計(jì)劃投資5億元，預(yù)計(jì)于2016年一季度完成1000輛純電動(dòng)大巴車擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)產(chǎn)后年總產(chǎn)值將達(dá)到60億元。

　　在相關(guān)企業(yè)對新能源客車前景看好、紛紛布局之時(shí)，也有專家認(rèn)為，新能源客車具有零排放與運(yùn)行噪聲低的優(yōu)點(diǎn)，是理想的城市公交汽車類型，但新能源客車的推廣更多依賴于政府的扶持，其發(fā)展存在一定程度的不確定性。

　　地方推廣熱情高

　　付于武表示，轉(zhuǎn)型升級的目的是找到實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展、綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的平衡點(diǎn)，未來我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，都離不開客車行業(yè)的支持。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國城市公交汽車的總量約45萬輛，全國38個(gè)中心城市的公交車的交通分擔(dān)率為21%。其中，北京、上海等大城市已超過30%，公交汽車已成為市民出行的主要交通工具，而新能源客車的技術(shù)水平已足以應(yīng)對公共汽車市場高能量與高負(fù)載周期要求。

　　為發(fā)展公共交通，一些城市還在新能源汽車補(bǔ)貼和規(guī)劃的專門章節(jié)明確了對新能源客車進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法》明確，對插電式混合動(dòng)力客車(含增程式)、純電動(dòng)客車、超級電容和鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車、燃料電池商用車采取與中央財(cái)政對等的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　江蘇省公布的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則提出，對純電動(dòng)客車每輛補(bǔ)助20萬元，插電式混合動(dòng)力客車每輛補(bǔ)助10萬元。充換電服務(wù)運(yùn)營單位承建的充換電設(shè)施費(fèi)用，江蘇省財(cái)政給予15%補(bǔ)貼。

　　合肥市今年預(yù)算安排新能源汽車市級補(bǔ)貼資金4512萬元、電池租賃費(fèi)3600萬元，支持新能源汽車推廣與應(yīng)用。

　　《福建省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015年)》獲財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部及國家發(fā)改委同意，至2015年將在福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“9+1”城市群累計(jì)推廣應(yīng)用1萬輛新能源汽車。其中，福建省將選取福州、廈門、泉州為推廣重點(diǎn)，鼓勵(lì)沿海等其他城市推廣使用新能源公交車2700輛。

　　“不同的使用條件需要不同技術(shù)路線的新能源客車，只有找到最適合本地區(qū)和相應(yīng)線路的技術(shù)路線，新能源客車的推廣使用才可能堅(jiān)持下去。”王秉剛認(rèn)為，相關(guān)城市在選擇示范運(yùn)營車輛的技術(shù)路線時(shí)要多動(dòng)些腦筋，不能簡單照搬其他城市的經(jīng)驗(yàn)。

　　李世豪表示，目前新能源客車還有待進(jìn)一步完善和提升。“單純依靠政府補(bǔ)貼不是長久之計(jì)，新能源客車的發(fā)展要加快規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)市場化，降低成本，提高性價(jià)比，才有與傳統(tǒng)客車競爭的優(yōu)勢。”李世豪認(rèn)為，政府目前雖然給予新能源客車大量補(bǔ)貼，但這種補(bǔ)貼遲早會(huì)結(jié)束，新能源客車企業(yè)加快推進(jìn)市場化運(yùn)作非常必要。同時(shí)，應(yīng)加快培育和提升核心技術(shù)。(本報(bào)記者 于大勇報(bào)道)