近期，國內汽車企業頻頻在世界范圍內收購汽車企業、投資興建汽車項目等，已然成為攪動世界汽車市場的一把“利劍”。分析人士認為，歐美等車市目前仍處于相對疲軟狀態，此時中國車企在世界范圍內采取收購等形式，有望獲得部分先進技術和優質市場。

　　車企頻頻出擊

　　據華域汽車方面透露，根據交易雙方簽署的協議，KSPG將位于德國的汽車鋁合金鑄造等業務以合并、轉股等方式整合進入其全資子公司KS AluTech公司。整合后的KS AluTech公司核心業務為汽車發動機鑄鋁缸體，主要產品有低壓鑄造缸體、高壓鑄造缸體、缸體裙架、缸體機加工、鋁合金車身結構件等，在低壓、高壓鋁合 金鑄造技術方面具有較強實力。據悉，該公司在德國擁有三個生產基地，主要為德國大眾、保時捷、沃爾沃、戴姆勒、寶馬、標致等整車客戶提供配套供貨。

　　而此前的5月，華域汽車剛剛宣布全資子公司延鋒汽車飾件系統有限公司與美國江森自控有限公司簽署汽車內飾業務全球合作框架協議，在汽車內飾產品 上開展合作。延鋒公司擬與江森自控整合各自優勢資源，在上海自貿區內投資設立一家由延鋒控股的全球性汽車內飾公司，新公司銷售額預計將達75億美元，規模 成為行業內的全球第一。

　　華域汽車方面稱，此次收購KS AluTech公司股權是公司進一步抓住全球汽車行業調整發展契機，通過股權收購和深化合作相結合方式，加快實施“國際化”戰略的又一重要舉措。本次收購 將有助于華域汽車把握未來汽車節能環保發展趨勢，掌握汽車發動機缸體、車身結構件等零部件輕量化應用技術，加大國際、國內兩個市場拓展力度，為進一步拓展 汽車鑄鋁全球業務創造良好條件。

　　近期，國內車企頻頻出擊全球市場。上周，比亞迪宣布在巴西投資設立首座電動大巴工廠，并成立研發中心和原型車制造中心，首期投資將達到2億雷亞爾(約合9100萬美元)。今年3月，東風汽車集團以8億歐元收購標致雪鐵龍集團14%股份，與法國政府并列為標致雪鐵龍集團的第一大股東。同月，上汽集團與 德國大眾汽車集團簽署聯合聲明，雙方將開展燃料電池技術合作，并聯合上海大眾汽車加快插電式混合動力汽車的產業化步伐。2月，中國吉利控股集團收購英國電 動車制造商Emerald Automotive公司，未來5年內吉利承諾將至少投資2億美元開發Emerald Automotive系列電動車輛。萬向集團在今年2月以1.492億美元獲得美國豪華電動車品牌菲斯科的收購權。北汽集團方面也曾公開表示，正在尋求收 購優質外國汽車品牌。北汽國際公司總裁董海洋稱，公司在尋找歐洲和美國的中高端品牌。

　　劍指技術市場

　　中國車企頻頻出擊的背后是相對疲軟的歐美汽車市場。2005年以來，美國三大汽車巨頭頻現危機，破產重組的陰霾困擾多時。而2008年以來的金 融危機則對歐洲汽車巨頭造成不小打擊。據普華永道Autofacts分析，在過去的十年中，中國汽車市場整體增長了近5倍，銷售量由430萬輛增長至 1990萬輛。與此同時，全球經濟卻處在衰退期，其他汽車市場經歷了嚴重的下滑。

　　這為中國車企在世界范圍內四處出擊提供了機會。中國車企走向世界的同時也是自身發展模式轉變的過程。據普華永道全球汽車行業主管合伙人 RickHanna介紹，目前中國汽車制造商正在從低成本競爭模式轉型為綜合汽車制造商，在這一轉型過程中，中國車企急需新的技術以提升其競爭力，不少中 國汽車都有很強的走出去并購新技術的動力，一些中國汽車整車企業以及零部件供應商在國際上完成了一些并購活動。此次華域汽車收購KS AluTech公司股權，將提高華域汽車在汽車輕量化技術開發及應用上的能力，形成華域汽車鑄鋁業務的全球配套供貨體系。

　　此外，中國車企走向世界還有對獲取海外市場的考慮。吉利收購英國電動車制造商Emerald Automotive公司時就表示，將首先為倫敦出租車開發新能源車，并著眼于未來將出租車批量投放到其他市場，包括中國本土。行業分析人士在評論比亞迪 進軍巴西市場時認為，盡管巴西等新興市場目前在汽車生產規模及市場規模等方面不及中國市場，但未來發展空間大，增速可能超過中國市場。同時自主品牌車企在 現階段國內汽車市場業務少有實質性增長的情況下，更迫切希望通過海外市場的業務增長來提振公司業績。