國內豪華車售后服務價格畸高，被消費者冠以“全球最貴”的稱號。

　　2014年4月，中國保險行業協會、中國汽車維修協會首次披露18種常見車型的整車配件零整比，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%;奧迪A6L C6達到411.27%;華晨寶馬3系E90零整比也達到661.74%;凱美瑞達到503.8%;卡羅拉達到625.22%。零整比是車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，購買零整比高的車型意味著在后續使用中要支付相對更高的維修費用。

　　最通俗的理解是，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車。在國外，300%左右的整車配件零整比最常見，幾乎沒有600%、700%的高數據。據市場人士分析，國內這種現象的出現與國內汽車品牌銷售管理辦法強化了汽車廠商話語權直接相關，售后維修被4S店壟斷，4S店則被要求只能采購汽車廠商的原廠配件。