據鄂爾多斯煤制油分公司總工程師舒格平介紹，該項目于2012年7月開工建設，2013年10月29日裝置全線投料運行至今。截至今年4月底，催化重整裝置石腦油原料加工量突破10萬噸，重整汽油組分超過5萬噸、輕石腦油3萬噸、氫氣1300噸，超額完成生產計劃任務。汽油組分RON辛烷值達97以上，氫氣純度大于95%，苯含量0.238%。不添加任何辛烷值改進劑，即可達到國Ⅳ93#和京Ⅴ92#車用汽油要求。與石油基車用汽油相比，煤基產品具有低硫、低氮、低排放、高熱值等優勢，且調和過程無需添加甲基叔丁基醚(MTBE)，可有效降低汽車氮氧化物的排放。

　　鄂爾多斯市政府有關負責人介紹說，由煤炭直接液化的粗油生產出的石腦油，硫、氮雜質含量低，芳香烴潛含量高，是優質的催化重整原料。該配套催化重整裝置達產達標對改善與調整神華煤制油公司產品結構、提高企業經濟效益具有重要作用。

　　內蒙古科技大學化工學院院長王亞雄教授表示，該工藝裝置是現代煤化工的又一個創新，其獨創了一種用于催化重整煤基高芳香烴潛含量石腦油的生產方法，即以煤炭直接液化生產的粗液化油為原料，生產催化重整用的特高芳香烴潛含量的石腦油，得到的石腦油芳香烴潛含量大于70%，可以作為催化重整原料用于生產高辛烷值車用汽油調和組分的原料。其產品各項指標能夠滿足目前我國執行的車用汽油國家標準和車用汽油北京市地方標準的各項指標要求，汽油硫含量在1mg/kg以下，遠低于50mg/kg以下的國家標準和10mg/kg以下的北京市地方標準要求。使用煤直接液化車用汽油，不僅可以大大降低汽車尾氣中硫的排放量、改善空氣質量，還可以降低發動機硫腐蝕，延長車輛使用壽命。

　　催化重整是以重石腦油為原料，在一定溫度、壓力、臨氫和催化劑條件下進行烴類分子結構重排反應，生產芳烴、高辛烷值重整汽油和副產大量氫氣的工藝過程，是現代煉油和石油化工的支柱技術之一。重整汽油是高辛烷值汽油調合組分，在歐美等發達國家已達到三分之一。

　　上世紀50年代，我國開始致力于催化重整技術的研發，催化重整工藝技術的發展先后經歷了固定床臨氫重整、流化床臨氫重整、移動床催化重整、固定床半再生催化重整、循環再生催化重整和移動床連續再生催化重整等。當前國內外的工業裝置主要以后三種工藝為主，各自所占的比例約為50%、10%和40%。催化重整技術涉及領域廣、難度大，特別是連續重整技術一直被國外少數公司掌握。

　　目前，許多煉廠面臨重整原料短缺的局面，原料來源不足成為制約我國催化重整技術發展的關鍵因素。煤炭直接液化生產的液化油包括輕質液化油品和重質液化油品，把輕質液化油作為催化重整的原料來源大有作為。