● 在寶鋼股份所有鋼材銷售中，電商平臺銷售比例已占九成以上

　　● 作為最重且最不景氣的行業，鋼鐵業在努力讓自己變輕

　　來自全國各地的商家激烈角逐著一個項目，獲勝者將有資格拆掉寶鋼集團一家下屬企業的高爐，這天是4月1日。

　　盡管出價硝煙彌漫，但這場競價并非面對面進行，而是在寶鋼集團電商平臺——東方鋼鐵電子商務有限公司(以下簡稱東方鋼鐵)競價平臺上展開。最近幾年，寶鋼集團越來越多的銷售、采購、廢料處理交易從線下遷移到了線上。以這次競價標的而言，換作過去，寶鋼需要花錢請人來拆解，然后當垃圾賣掉。而這一回，類似資產，由于大批買家出價，1700萬元的起拍價，七八個小時就以4200萬元成交。

　　這僅僅是一個側面。2013年，在寶鋼股份所有鋼材銷售中，東方鋼鐵銷售比例已占九成以上，在1903.27億元營業總收入中，通過東方鋼鐵實現的期貨銷售量為2028萬噸，銷售額1251億元。作為最重而目前又最不景氣的行業，鋼鐵與電商的結合度早已超出人們想象。

　　東方鋼鐵副總經理黃云飛告訴《中國企業家》，除了煤和礦石，涉及到鋼鐵生產、銷售的方方面面，寶鋼都在努力把它搬到東方鋼鐵平臺上。東方鋼鐵的電子采購平臺也一改以往每類產品僅有三四個供應商的局面，供應商數量已經增加到數十家。在線采購的直接結果是隨著供應商增加，采購競爭范圍擴大，采購成本大幅降低。

　　去年，寶鋼股份總經理戴志浩曾在內部會議上做了一個調查，顯示寶鋼集團通過電子采購平均將成本降低了5%左右。盡管去年鋼鐵供大于求，鋼價大幅下降，企業對原材料的采購都很謹慎，采購量下滑，但寶鋼集團十大板塊140多個單元，2013年全年通過電子采購平臺的采購額仍接近200億，僅電子采購一項就節省了10億元。

　　銷售環節同樣在“觸電”減負。黃云飛告訴本刊記者，整個寶鋼集團每年僅合同使用量就數以萬計。在使用電子合同前，寶鋼都是通過快遞寄送合同，一次價格25元，合同在運輸過程中跟著貨物走，會經過多次流轉。有時，運輸商開車一百多公里去上游拿提單也是家常便飯。拋開時間、燃油、人工成本不算，一張合同的綜合成本在150元左右。

　　線上交易的電子合同不僅省去了繁瑣的物理環節，還成為減負利器。客戶只需在提貨的最后環節打印出一張紙即可，與此前相比，一份合同保守估算可省下50元。從2014年年初至今，寶鋼的合同、保單、質保書、提單等電子單據已有35萬張，僅此一項至今已節省至少1750萬元。線上交易不僅大大節省了成本，而且通過唯一的授權，杜絕了寶鋼的質保書等被拿去冒用的現象。

　　4月某日，14點50分，離時長3小時的競拍結束還有10分鐘，東方鋼鐵門口的電子屏幕上顯示一宗廢料正在競拍中，起拍價4000元/噸，3點整這宗廢料以6400元/噸成交。而直至去年上半年競價平臺上線前，這種廢料的命運一直是被扔掉，有一些會被賣掉，但價格非常低。

　　東方鋼鐵盡管是寶鋼控股的電子商務平臺，卻面向全行業提供電商服務。2013年底，東方鋼鐵再生資源交易平臺上線，幾乎每一天都會有鋼廠通過這個平臺把工業廢渣、拆解的舊設備拿來競拍。上線半年左右，通過東方鋼鐵再生資源交易平臺拍賣的來自諸多鋼企的廢料溢價已達18億元，其中這個平臺為寶鋼集團創造的溢價為14億元左右。行業景氣時，對于財大氣粗的寶鋼集團來說，這個數字并不可觀，可對時下處在生死邊緣，一噸鋼僅能賺一根冰棍錢的鋼企來說已經是個天文數字。據中國鋼鐵工業協會統計，在虧損嚴重的市場環境下，2013年列入統計的86家重點大中型鋼鐵企業共負債3.09萬億，重點鋼企銷售利潤率僅0.62%。

　　寶鋼集團為鋼鐵再生資源交易平臺提供了80%左右的循環物資，大量鋼廠副產品，廢舊物資和可利用設備，通過在線競拍直接對接需求。競拍流程很簡單：寶鋼把廢舊物資掛到平臺上，集團的財務對其進行定價，參與競拍的商家到東方鋼鐵網站上查看圖紙以了解廢舊物資中的鋼材量，參與競拍。對于大型拍賣物資，寶鋼也會組織參與者去看現場，以便商家采樣化驗。

　　與蕭條的線下鋼材市場相比，鋼鐵再生資源交易平臺上熱火朝天。線上競拍的方式不僅提高了能源使用效率，而且增加了物資的價值和競爭的公平，小企業十分活躍。

　　除了做B2B，東方鋼鐵還將觸角伸向B2C。黃云飛說，考慮到每個大企業后面都有大量員工群體，這部分人學歷、收入、地域等相對集中，購買力也相當，消費習慣和需求類似，所以更容易對他們實行精準營銷。因此，東方鋼鐵去年成立了東方易購B2C電商平臺，員工持股20%，各類大型企業員工可以直接在上面購買衣食住行等各類產品。

　　“很多大企業也有類似網站，如中糧有我買網，但海量營銷模式下做不到精準營銷，它有可能會跟我們合作。”黃云飛稱，東方鋼鐵原有用戶很容易被吸引過來，而對東方鋼鐵網站來說，綜合的電商平臺也能增加網站的流量和入口，從營銷角度來說，這是一個很好的生態。東方易購未來很可能從外部引入資金，現在已有聯華等超市想投資合作。

　　如今，黃云飛工作重中之重是搭建上海銀行業動產質押信息平臺。今年4月初，上海市政府找到東方鋼鐵，探討如何通過電子化模式，把近期出現的鋼貿融資問題解決掉。黃認為，目前鋼貿商融資出問題的核心原因有兩點：拿出的紙質倉單是假的;即便是真的，也被用來重復抵押融資，因此資金鏈一旦斷裂問題就暴露出來了。要融資必須有倉單，和鋼廠銷售平臺、交易平臺、倉庫、銀行、支付、電子融資系統關聯，倉單產生后即開始監管。上海市甄選很久，有意讓東方鋼鐵運行這個平臺，解決大宗商品交易融資登記問題。

　　“寶鋼集團很重視這塊業務。動產質押平臺是我們2014年著力去打造的項目。”黃云飛稱，這塊業務以后也可以擴展開來，自貿區的鐵礦石、化工等交易平臺都可采用這種模式，并推廣到整個上海地區。

　　目前，東方鋼鐵正在與上海鋼聯籌劃、商談共同出資成立合資公司，推進建立上海銀行業動產質押信息平臺，預計注冊資本不超過1億元，其中東方鋼鐵為第一大股東，出資金額不超過5000萬元。

　　黃云飛透露，除了東方鋼鐵、東方易購，整個寶鋼集團本身也在深化改革，對于電商板塊，寶鋼以后基本都會采用混合所有制形式，通過激勵員工的創造性，努力讓寶鋼變輕。