市場潛力巨大

　　據(jù)悉，汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中，上游的車用芯片制造工藝要求比手機芯片等數(shù)碼設(shè)備技術(shù)要求更為苛刻，毛利率居于全產(chǎn)業(yè)最高水平。而研究機構(gòu)IHS半導(dǎo)體首席分析師顧文軍表示，國內(nèi)已有不少公司涉及汽車電子芯片設(shè)計領(lǐng)域。

　　“在電池管理系統(tǒng)等方面，國內(nèi)的汽車電子廠商多采用與德州儀器等芯片廠商合作的形式。”中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教對記者表示。顧文軍和于清教都談到，目前國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品主要集中電子模組領(lǐng)域，應(yīng)用在車載娛樂、導(dǎo)航等方面，而涉及電池能源方面的汽車電子公司不多，目前上市公司中包括比亞迪、德賽電池等有所涉及。

　　“隨著新能源汽車的推廣，引發(fā)對整個汽車電子的革新。”于清教稱。

　　記者了解到，目前汽車電子產(chǎn)業(yè)在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化發(fā)展，廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導(dǎo)航等各個方面。

　　近年來，我國汽車電子市場規(guī)模快速增長。分析機構(gòu)iSuppli統(tǒng)計，2013年國內(nèi)汽車電子芯片市場份額為41億美元，超過2012年的38億美元，預(yù)計到2017年，中國汽車電子芯片市場規(guī)模將突破61億美元。

　　我國未來將以新能源、電動汽車作為行業(yè)發(fā)展重點，汽車電子需求逐漸旺盛。

　　產(chǎn)業(yè)合作成效待觀察

　　近日，由大唐電信與歐洲第三大半導(dǎo)體公司荷蘭恩智浦聯(lián)合建立的大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司正式運營，成為國內(nèi)首家汽車半導(dǎo)體設(shè)計合資公司。大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司于4月25日在江蘇南通開始正式運營，大唐電信董事長曹斌表示將親自擔(dān)任合資公司董事長，重視程度可見一斑。但分析人士指出，汽車電子芯片產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，雙方合作前景還有待觀察。

　　大唐電信去年12月公告，宣布與恩智浦成立2000萬美元合資公司大唐恩智浦，業(yè)務(wù)初期定位于新能源汽車、混合動力汽車電源管理和驅(qū)動以及新能源相關(guān)的集成電路設(shè)計領(lǐng)域。而今年4月，大唐恩智浦以不超過6600萬美元向恩智浦公司購買車燈調(diào)節(jié)器、門驅(qū)動芯片和電池管理芯片方面知識產(chǎn)權(quán)，以促進(jìn)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　恩智浦是汽車電子信息娛樂芯片領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，多年來穩(wěn)居第一。顧文軍介紹，在電池能源方面，英特爾、飛思卡爾等芯片廠商更為專業(yè)。