王俠：我想北京車展明年就要盛大的對媒體開放，北京車展不僅帶來了精彩紛呈，也帶來了周邊巨大的擁堵，很多朋友我想和我一樣，我是一直在緊趕慢趕往這里跑，我想很多朋友也是堵在路上，剛剛從現場過來的時候路都是非常地堵，感謝大家克服了我們擁堵的交通，能夠在今天北京車展開展的前一天來到這里我們參加這個非常重要的一個中美汽車產業峰會。

　　各位尊敬的來賓，各位朋友，大家下午好!非常歡迎大家參加今天的2014首屆中美汽車產業峰會!在此我謹代表主辦單位向各位嘉賓的蒞臨表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!今天我們論壇的主題是在全球重構下的合作與共贏，我們邀請中美兩國知名的汽車行業的專家，優秀的汽車家代表和我們的媒體朋友相聚在北京，通過本屆交流峰會就中美兩國汽車產業共同關心的熱點和一些難點進行無邊界的交流和探討，以達到增進互信，加強友誼，深化合作，推動中美汽車產業持續發展的目的。

　　大家知道，近年來中國的企業產銷的數量一直常年全球第一，從世界角度看，過去那種傳統的汽車產業這種歐美強勢，亞洲弱視的這樣一個傳統的格局已經被徹底的打破，包括美國在內的全球汽車企業，都把中國亞洲市場，作為戰略重點和銷售增長的主要來源，伴隨著市場的轉移，構成汽車產業的資源和諧要素也開始重構，從目前的情況來看，這種重構還大多都停留在比較淺層的一些局面，除了銷量，其他方面如研發、質量和工藝、營銷、服務、人才等這些資源和要素，它的重構我想也是剛剛開始!中美兩國一個是最大的發展中國家，一個是最大的發達國家，一個是新興的汽車銷售大國，一個是傳統的汽車工業強國。對中國汽車企業來講，美國還有哪些優質的資源可以利用，中國的汽車產品如何才能夠進入美國的市場?對美國的汽車企業來講，中國的汽車市場還有哪些未知的領域可以開發，中國又有哪些比較的優勢可以利用?如何正確解讀和認識美國汽車工業的現在和中國汽車工業的未來，一系列新鮮而這種務實的問題，我想今天我們有幸能跟大家進行面對面的交流和探討，如今的中國汽車產業，正致力于完成從汽車大國向汽車強國的一個轉變的一個過程，與國際的合作也從簡單的產品引進向全方位的合作發展，國外先進的營銷手段，服務模式以及強有力的開發管理和資源的整合能力，人才戰略等等，都是我們值得學習的內容，合作的主體現在也從單一的產業合作向多渠道合作發展，我想比如美國的汽車行業機構，商會組織，研究機構，高等院校、服務機構等各方面所積淀的硬實力和軟實力都是值得中國學習和借鑒的。也都有在中國開拓發展業務的這種大好的機會，我們也學會對這些系統的資源進行系統的整合。

　　根據我們現在的統計數據，現在中國汽車出口量目前僅僅占我們總銷量的6%左右，占自主品牌銷量的16%左右，其中出口到北美地區的數量是從2010年的僅有的223輛增加到2014年的1萬5754輛，我們雖然絕對數很小，但是增幅很大，出口北美占總出口量的比重也從0.05%上升到0.8%，從進口方面，我們2013年中國從北美進口的汽車是24萬6924輛，增幅高達35%，但是總量仍然不到歐盟的一半，今年頭兩個月從北美進口量的增幅高達49%，其中從美國進口的汽車是4萬1600輛，按國別排名是排在第二，排在日本之后，德國之前，這是我們中美汽車的一組貿易數據。

　　作為全球兩個最大的經濟體和兩個最大的汽車市場，中國和美國在汽車產業的合作潛力還遠遠沒有挖掘出來，兩國之間的汽車進出口的這種量，這種占比過低，增幅不穩定，其內在的原因是什么呢，我想也值得大家的研究和探討。當前，能源緊缺，環境保護，包括這種交通擁堵等等這些引路，成為全球汽車產業共同面對的挑戰。汽車產業的國際化的交流與合作顯得比任何時候都重要，如果能本著優勢互補，互惠互利，立足長遠，力作共贏的一個思維，通過中美汽車界不同的視角解讀全球市場發展的新模式，探討合作方向，拓寬合作渠道，推進兩國汽車行業這種創新的發展思路，不僅可以處于中美兩國汽車產業的發展，對于全球汽車產業的健康持續的發展也有著非常積極的意義。我們衷心的希望通過本次峰會匯集大家的智慧和力量，推進中國汽車產業和美國以及世界各國的合作開啟汽車產業的新篇章，最后預祝本次峰會取得圓滿成功，歡迎大家明天去參觀我們盛大兩項的北京車展。