雖然同為國內大型車展，但從近幾年參展的態度就可以看出，像這類綜合性車展，進口品牌卡車廠家更愿意參加上海車展而無視北京車展。實際上參加過北京與上海車展的觀眾都知道，在場館方面，北京車展的商用車展區遠不如上海車展布置得合理。在北京車展的設置上，把卡車和轎車分為外圍和內部，將二者完全割裂開，參觀者完全可以“直奔主題”忽略卡車的存在。在這一點上，上海車展的“V”字型布局相對合理。“V”字型使卡車穿插于轎車之間，參觀轎車的同時必然經過卡車展臺。轎車與卡車在布局上既有區分又有交集，有效提升了人氣，吸引了眼球。

　　2012北京國際車展江淮卡車展臺

　　另外，商用車參加北京車展，一般是有重磅新聞活動發布或者有全新產品推出才會參展。而在北京車展前后，幾大進口品牌卡車都另起灶臺自己搞起了活動，已經沒必要再去車展費事費力。

　　2012北京國際車展納威司達展區

　　過高的門檻也是阻擋卡車廠商參加北京車展的一個重要理由。對于參加北京車展動輒幾百萬甚至上千萬元的投入而言，這無疑給卡車企業增加了一筆不小的成本。

　　值得注意的是，雖然進口卡車放棄了馬上舉行的北京車展，但部分品牌卻將目光投向了11月的廣州商用車展。相對于北京車展的“打醬油”式參展，廣州車展 將商用車與乘用車完全分開，并在不同的展館內舉行。同時引入了世界客車博覽，增加了展覽的重量。同時廣州位于珠三角，物流業發達，進口品牌卡車保有量大， 在這里舉辦商用車展也有利于吸引更多行業內部人士參觀。

　　距離北京車展開幕也僅剩不到3周的時間了，雖然進口品牌已經確定集團缺席，但相信國產卡車還是會在現場帶來一些驚喜。根據目前掌握的情況，小編總結了部分將在北京車展上亮相的國產新車。

　　北奔中卡

　　目前北奔主要的產品除了早期的NG80改款車型，主打的就是北奔V3，產品相對競爭對手來說略顯不足。而今年年初小編在某測試場拍到了北奔的中卡自卸車，很明顯，北奔為了擴大產品系列，將車型線開始由重型向中型延伸。

　　杰獅ZF變速箱車型

　　2012北京國際車展紅巖杰獅重卡

　　前段時間曝光了紅巖杰獅采用ZF變速箱的測試車，這款車也有望亮相北京車展。這也意味著杰獅除了單一的法士特變速箱之外，又多了一個選擇。