目前，面對國內外光伏市場的不景氣，國內不少光伏企業紛紛通過投資下游光伏電站進行自救。除了順風光電、天合光能外，海潤光伏、中利科技和保利協鑫等眾多光伏企業都計劃或在建光伏電站。

　　“建下游電站不管是自持還是出售，對于企業來說盈利上都更有保障，因為下游電站會持續用企業的光伏組件產品。”卓創資訊能源分析師王曉坤表示，此外，電站的出售比單獨出售組件要容易，而且盈利空間更大。

　　據了解，通常情況下，建設一座光伏電站3~5個月就可完成，國內企業若擁有充沛的資金以及豐富的光伏組件產品和技術，電站建好后轉手賣給下家，從電池片生產到組件整裝再到電站建設的綜合毛利率預計在30%~40%，非常可觀，明顯高于單獨出售組件的毛利率水平。

　　正當光伏電站的興建熱潮在國內展開時，2013年12月，美國光伏第二大公司SolarCity卻對光伏儲能技術進行創新，借助特斯拉的電池，推出一項儲能服務。

　　“這是一個非常好的發展模式，今后中國也可以做。而且這種模式會越來越多，除了汽車以外，還有很多產品也可以如此，比如說與路燈結合等，凡是能用電的地方，太陽能都可以出現。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出。

　　光伏應用是未來的一個發展方向，而且光伏應用在未來對于企業的發展可能會更可持續，因為涉及到生活的方方面面。除了特斯拉汽車外，飛機、帳篷、衣服等都可以應用到，但這些需要時間去實現。

　　必須承認，在目前的情況下，要使太陽能發電成本低于普通發電，生產光伏的成本就得降低，這就要靠技術創新。王曉坤指出，技術創新是一個非常好的手段，當光伏企業有一天能擺脫政府的補貼，就是根本性的改變。Solarcity和特斯拉在儲能上的創新也算是探索出了一步。