最近山西海鑫鋼鐵陷入債務危機或招致毀滅性打擊引發行業震動，李新創從六方面分析了鋼鐵產業存在的問題，包括鋼鐵產能嚴重過剩、轉型升級進展緩慢、環保問題日益突出、鐵礦資源保障體系缺失、企業整體效率偏低、盈利能力分化嚴重，綜上所述，他表示目前困難鋼鐵企業已經進入風險高發期，傳統的規模道路已經行不通，所以必須優化產業結構，加速鋼鐵業的兼并重組，中國鋼鐵產業兼并重組的高峰即將到來。

　　數據顯示，當前，鋼鐵企業盈利前十的企業，產量13976萬噸，僅占重點統計企業的22%，盈利總額卻占重點統計企業的97.7%，另一方面虧損前十的企業虧損額占比達96.7%，這種產業盈利能力嚴重分化必將加快鋼鐵產業調整步伐。“中國鋼鐵產業目前正向新的歷史階段過渡，處于第三階段向第四階段的過渡進程中。第四階段就是轉型階段，創新發展。”李新創指出，而國內全面深化改革也對鋼鐵產業提出了新的要求，混合所有制、國企改革都將穩步開展，構建開放性經濟體制，新型城鎮化規劃，京津冀一體化，為鋼企提供新機會的同時，也提出新的要求。李新創對于鋼鐵行業轉型發展，認為需從5個方面做起，包括推動環境經營，環保是企業實現飛躍的催化劑，降低環境經濟政策帶來的經營風險，做大環保產業，發展非鋼板塊;加快結構調整，延伸產業鏈做專、做精，推進兼并重組，提升品質質量;以及促進開放發展;創新經營方式-物流系統優化及轉型升級和強化管理效益等。經過新一輪的創新調整及重組，預計到2020年，我國將形成一批5000萬噸以上規模的特大型鋼鐵企業集團，4-6家3000萬噸級別大型鋼鐵企業集團。具有冶煉產能的鋼鐵企業數量將明顯減少，規模前十名的鋼鐵企業粗鋼量占總產量約50%。