據其介紹，從環保角度來看，國內鋼企良莠不齊，鋼鐵行業噸鋼環保成本大約在55元，像日韓等環保要求比較嚴的國家和地區，其噸鋼環保成本高達150元，而國內好的企業環保成本也高達110元/噸。“從這看出來，國內環境好的企業比環境差的企業噸鋼環保成本高出100元，這不光是環保問題，還是個公平競爭問題。”

　　李新創指出，當前鋼鐵業最大的問題就是環保要達標。而除了要求鋼鐵企業環保達標以外，解決環保不公平問題也較為關鍵。

　　“環保不達標的企業環境成本低，結果它的效益比環保好的企業要高，這是極不公平的競爭。”李新創稱，“這種不公平競爭容易擾亂市場，導致差企業把好企業擊垮。”對此，他強烈建議政府環保部門要加強環保監管，關鍵要起作用。

　　因此，總的來說，當前鋼鐵行業還是面臨巨大的環境挑戰，鋼鐵產業進入歷史償債期。“一方面，環保加劇了生存、發展的壓力。”他稱，“另一方面，由于政府監督、執法等問題，企業間存在嚴重的環保不公平競爭，產生了劣幣驅逐良幣的效應，競爭機制扭曲，影響了行業健康發展。”

　　李新創認為，中央全面深化改革決定中提出加快生態文明制度建設，因此，未來鋼鐵產業應加大環境保護執法力度，完善污染物許可排放制度和總量控制制度。同時升級污染排放標準，提高環保要求。此外，還應加強鐵礦勘查開發監管，建立鐵礦資源負債表及配套管理辦法。

　　他并表示，可以預見，未來鋼鐵企業環保成本將逐漸加大，一批環保不達標的企業、設施將被強制淘汰，環保將成為鋼鐵企業生存發展的第一先決條件;圍繞鋼鐵等傳統產業的環保市場將興旺發達，包括環保設施、技術，以及排污權、節能量、碳排放交易等。