根據目前公布的銷量數據來看,一些超豪華品牌去年在中國的銷量驟減,甚至出現了負增長。賓利大中華區域銷量僅為2191輛,較之2012年的2253輛,同比小幅下滑2.8%;蘭博基尼2013年在中國的銷量以兩位數比例滑坡,267輛的銷量較之上一年度的320輛,同比下滑16.7%。法拉利甚至都沒好意思公布去年的具體銷量,但是去年上半年,從法拉利在華同比下降12.5%的數據不難看出,其在華的發展同樣陷入了困局。在諸多超豪華品牌中,似乎只有勞斯萊斯在華實現了11%的增長,并且中國取代美國成為勞斯萊斯最大的單一市場。

　　有業內專家分析,超豪華車銷量大滑的主要原因是,中國政府去年初開始實施的打擊鋪張浪費、提倡厲行節約的舉措。

　　即使超豪華車在中國市場出現了下滑趨勢,但面對全球第一大汽車市場和中國未來經濟的增長趨勢,超豪華品牌在中國仍然擁有美好前景,只不過對超豪車品牌來說,在中國賺錢不如以前那么容易了,也該講講營銷策略和品牌服務,諸如中國消費者當街怒砸豪車的情況也該消失了。