中高端MPV市場空白明顯

　　據 悉，在2008年、2009年之前，我國MPV市場呈現出“倒金字塔”形的格局，并市場份額不大，但隨著越來越多的車型涌入，競爭愈發激烈。如今，MPV 市場正處于一種“兩頭大，中間小”的“啞鈴型”格局，也就是以別克GL8、廣本奧德賽等為代表的LargeMPV占據了市場的高端陣地，以及以東風風 行、五菱宏光等為代表的MiniMPV占據市場的低端陣地。

　　分析指出，在兩個“大頭”市場中，高端的LargeMPV市場，車 型的售價普遍在18萬元以上，而作為這類車型的消費人群，絕大多數是以公商務為主，對于價格成本的敏感度相對較低，更看重產品力與品牌力。相反，在 MiniMPV市場中，車型的售價則普遍低于10萬甚至是7萬元，這類車型的消費人群主要是一些私企及私人用戶，與LargeMPV的消費人群有著完 全不同的理念，更看重性價比。

　　目前，在這一高一低兩個大細分市場之間，存在一個“中高級MPV”市場，也就是10萬—20萬左右的 價格區間。業內人士指出，由于中端MPV市場缺乏合適的產品，消費者只能尋求更高價的產品，或是遷就整體性能更差一些的低端產品。這亟需一款車型挑起中高 端市場的重擔。

　　首輪爭奪本月率先啟動

　　據中汽協統計數據，今年1月，我國多功能乘用車(MPV)銷售 19.22萬輛，環比增長19.36%，同比增長66.83%。而去年包括瑞風、風行、閣瑞斯、蒙派克、VIANO(含VITO)等主要MPV主要品牌， 銷量累計為199395輛，同比增長29.0%，是汽車市場整體增長速度的2倍多。

　　目前，在10萬至20萬價格區間的中高端MPV，多家車企也看出了市場的發展空間。據悉，今年在已經上市或即將上市的新車中，包括東風CM7、上汽大通G10、起亞新款MPV、吉利帝豪EV8、一汽奔騰首款MPV車型也正躍躍欲試。

　　其中，上汽大通已經明確發出信號，今年要力攻MPV市場的啞鈴中間。據悉，上汽大通將在本月底推出旗下全新的MPV車型G10，率先打響此輪的爭奪戰。

　　據 上汽大通的介紹，G10將以G-Value的技術理念，充分發揮GreatPower(高效低耗)、GreenConcept(綠色環保)、 GlobalTechnology(全球技術)的優勢，從外觀、內飾、動力、空間等方面，能滿足公商務出行需求。而在動力方面，G10將搭載上汽新一代 2.0T高效渦輪發動機，具有165kw功率。