昨日(7月23日)，第五階段《車用汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見截止。該征求意見稿討論結(jié)束后，預(yù)計(jì)今年年底前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將正式頒布最終定稿的第五階段《車用汽油》。

　　本次征求意見的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了車用油的品質(zhì)。不過(guò)，提升成本最終或?qū)��?huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，增加消費(fèi)者用油的成本和負(fù)擔(dān)。

　　在上個(gè)月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定的大氣污染防治十條措施中，已明確將“提升燃油品質(zhì)”納入其中。

　　當(dāng)前，僅有北京地區(qū)自2012年5月31日起實(shí)施了京五汽油標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)車用油中硫的含量做出規(guī)定，不超過(guò)10PPM。

　　北京實(shí)施的這項(xiàng)規(guī)定，與即將實(shí)施的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)一致，當(dāng)前，國(guó)三和國(guó)四汽油中的硫含量分別是不大于150PPM和50PPM，而此次國(guó)五汽油的硫含量擬定于不大于10PPM。此外，在烯烴含量、錳含量上也有進(jìn)一步降低，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中，要求錳含量要≤0.002g/L，減少微粒，碳煙的排放，烯烴含量≤25，提升了汽油的抗爆性，使用更加安全。

　　國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)為不大于10PPM，這在理論上將減少80%的二氧化硫的排放，與國(guó)三、國(guó)四汽油標(biāo)準(zhǔn)比較起來(lái)，國(guó)五最大的變化就是硫含量的消減。

　　除去硫的含量外，汽油中錳的含量減少也是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中的另一個(gè)特點(diǎn)，盡管錳的添加能讓油品質(zhì)量輕松升級(jí)，不過(guò)這樣的油品對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)卻傷害不小。

　　根據(jù)油品升級(jí)時(shí)間表，今年12月31日，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)正式退役，到2018年，全國(guó)汽油進(jìn)入國(guó)五時(shí)代，據(jù)測(cè)算，在油品升級(jí)過(guò)程中，如從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四，每噸增加的成本約200元，約為0.14元/升。