昨日，一汽通用一位內部人士向《第一財經日報》透露，一汽通用位于哈爾濱的輕卡項目，目前處在搬遷階段，搬遷工作將在年內結束，“明年應該有車輛下線。”該人士表示。

　　2009年8月30日，一汽通用在長春揭牌，一汽與通用汽車各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。合資經營期限30年，注冊地為長春市。公司下屬一汽哈爾濱輕型汽車有限公司(下稱“一汽哈爾濱”)和一汽紅塔云南汽車制造有限公司(下稱“一汽紅塔”)均為合資公司的子公司。

　　一汽通用目前月均銷量在6000輛左右，在輕卡市場的占有率不到5%。雖然哈爾濱和曲靖兩地產能充裕，但并不符合合資公司的需求，未來面臨產能擴張和技術升級的挑戰。

　　目前，一汽哈爾濱搬遷組正在緊鑼密鼓的工作中，即將在哈爾濱經濟技術開發區投建的一期項目，規劃產能10萬輛。第一批屬于一汽通用的輕卡將在2011年下線，當年產能將攀升至5萬輛。在一汽哈爾濱內部，一期項目10萬輛完全達產時限定在了2013年。

　　9月13日，在通用汽車舉行的“直達2030”可持續交通系列論壇第五場峰會上，一位哈爾濱當地政府官員透露，哈爾濱項目除了一期工程外，還有二期工程。上述內部人士也向記者確認了這一消息，“我們也有二期項目，產能規模與一期相仿，為10萬輛。不過，投建與否要視市場銷售情況定。”

　　除了在哈爾濱基地規劃建設20萬產能的基地外，在云南紅塔的基地也將通過技改的方式實現產能突破。

　　該人士表示，通過技改一汽紅塔基地的新車有望在2011年下線，也分兩期實施，最終的產能將達到12萬輛。“從長期來看，位于云南曲靖的基地也有可能實施搬遷。”

　　不過，32萬輛規模的兩大基地將不會引入通用汽車的任何品牌，而繼續使用“解放”品牌。“未來的一汽通用，將是中國唯一一家完全只使用自主品牌的公司。”

　　原先外界紛紛猜測，通用將會借一汽通用向中國市場導入最后一個未引入的品牌——“GMC”，該品牌在美國市場主要用于出售輕型商務車、皮卡和大型SUV。

　　對于外界擔心的在哈爾濱建立基地，當地漫長的冬季會不會對汽車生產造成影響時，上述人士表示，從成本的角度來看，的確會在運輸半徑和冬季采暖方面帶來成本上升。不過，對于汽車整車企業來說，這些成本并不會造成很大影響。

　　“未來上述兩大基地將有20%～30%的車型分別針對俄羅斯和東南亞地區進行出口，位于哈爾濱和曲靖將有利于汽車廠家對上述兩地進行出口。”

　　從目前一汽通用的產品結構來看，其產品比較適用于東南亞市場，對于嚴寒的俄羅斯市場，通用汽車將向一汽通用輸入更為實用的技術。