7月，我國經(jīng)濟(jì)高位回穩(wěn)態(tài)勢(shì)持續(xù)發(fā)展，物流運(yùn)行延續(xù)了今年二季度以來的穩(wěn)中趨緩態(tài)勢(shì)，在總體保持較快增長(zhǎng)的同時(shí)，同比增速繼續(xù)小幅回落。當(dāng)前我國物流運(yùn)行的主要特點(diǎn)：

　　一是社會(huì)物流總額增幅繼續(xù)回落。1-7月，全國社會(huì)物流總額為68.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)17.6%，仍然保持較快增長(zhǎng)，但延續(xù)了今年以來的趨緩態(tài)勢(shì)，增幅比上半年回落了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　在社會(huì)物流總額中，1-7月工業(yè)品物流總額為61.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)17%，增幅比上半年回落0.6個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口貨物物流總額為5.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)28.2%，增幅比上半年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。(參見圖1)

　　圖1：2010年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況

　　二是物流市場(chǎng)需求進(jìn)一步趨緩。今年以來，物流市場(chǎng)需求整體保持較快增長(zhǎng)。1-7月貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.3%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)15.1%，港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)17.4%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)22%，快遞業(yè)務(wù)總量同比增長(zhǎng)23.6%，均保持較快增長(zhǎng)，但增幅分別比上半年回落0.2個(gè)、0.9個(gè)、1.5個(gè)、0.3個(gè)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。截至到7月底，鐵路、公路、水路、民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增幅分別比上半年回落0.8個(gè)、0.1個(gè)和0.7個(gè)和2.4個(gè)百分點(diǎn)。(參見圖2)

　　圖2：2010年物流實(shí)物量增長(zhǎng)變化情況(%)

　　三是物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)小幅回落。1-7月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額為1.4萬億元，同比增長(zhǎng)24.9%，增幅比上半年回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)完成額為1.1萬億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增幅比上半年回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。今年以來，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增幅持續(xù)回落，主要是受去年同期基數(shù)較高影響。2009年，由于國家加大了對(duì)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅一直明顯高于城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資，最高的2009年6月，高出了29個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)物流業(yè)的企穩(wěn)回升產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。今年以來，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅與城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅的差距逐月縮小，到6、7兩個(gè)月已經(jīng)趨于一致。(參見圖3)

　　圖3：2010年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增減變化情況(%)

　　四是物流市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中有降。中小型公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)經(jīng)過今年2月以來的持續(xù)下滑，7月出現(xiàn)回穩(wěn)跡象。大中型運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)。水路運(yùn)輸價(jià)格仍然低迷。7月末我國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)于1149點(diǎn)，比6月末的1255點(diǎn)回落了106點(diǎn)，比年內(nèi)最高的1860點(diǎn)回落了700余點(diǎn)。(參見圖4)

　　圖4：2009年以來中國沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　當(dāng)前各類物流要素價(jià)格全面上升，特別是勞動(dòng)力成本上升較快。據(jù)非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)數(shù)據(jù)顯示，7月非制造業(yè)的中間投入價(jià)格指數(shù)為56.4%，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)。而反映非制造業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格變化的收費(fèi)價(jià)格指數(shù)卻只有49.9%，已連續(xù)兩個(gè)月在50%以下。受運(yùn)營成本上升和市場(chǎng)價(jià)格下行的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)經(jīng)營更加困難，利潤空間將進(jìn)一步縮小。

　　7月我國物流運(yùn)行增速繼續(xù)放緩，既有去年基數(shù)的原因，也有宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速回落的影響。如1-7月固定資產(chǎn)投資增速比上半年回落了0.6個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口增速比上半年回落了5.5個(gè)百分點(diǎn);工業(yè)增加值在6月增速比5月回落2.8個(gè)百分點(diǎn)的基礎(chǔ)上，7月又比6月回落了0.3個(gè)百分點(diǎn)。另據(jù)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)數(shù)據(jù)顯示，7月份 PMI為51.2%，比上月回落0.9個(gè)百分點(diǎn)，其中，新訂單指數(shù)為50.9%，比上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前社會(huì)需求由持續(xù)上升趨向平穩(wěn)。在20個(gè)行業(yè)中，有7個(gè)行業(yè)低于50%，反映出目前部分行業(yè)社會(huì)需求出現(xiàn)了回落趨勢(shì)。

　　專家認(rèn)為，我國目前正處在由經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)向穩(wěn)定增長(zhǎng)過渡的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度適當(dāng)回落，有利于防止經(jīng)濟(jì)偏快轉(zhuǎn)向過熱，有利于加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。從宏觀經(jīng)濟(jì)總體情況看，基本面仍然良好,未來出現(xiàn)二次探底的可能性不大。與此同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力仍然較強(qiáng)。一是從發(fā)展階段看，我國目前正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速上升階段，投資和消費(fèi)需求旺盛，發(fā)展空間很大;二是從政策角度看，4萬億的投資為今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);三是投資內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力有所增強(qiáng)，1-7月民間投資增長(zhǎng)31.9%，比城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)高出7個(gè)百分點(diǎn)，另外西部大開發(fā)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，都會(huì)帶動(dòng)投資的增長(zhǎng);四是消費(fèi)正處在從吃、穿為主的生存型消費(fèi)向行和住消費(fèi)為主的發(fā)展型消費(fèi)轉(zhuǎn)變階段，將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。五是從物流業(yè)PMI業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)看，今年以來大體保持在70%上下，7月雖然有所回落，但仍然保持在68%的較高水平，顯示出企業(yè)對(duì)后市預(yù)期依然看好。

　　綜合判斷，我國物流運(yùn)行可望在前期回調(diào)的基礎(chǔ)上，伴隨四季度生產(chǎn)需求的逐步趨穩(wěn)而呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，完全可以支撐國民經(jīng)濟(jì)8-9%的增長(zhǎng)水平。不過，在當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變情況下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不確定性和復(fù)雜性增加，應(yīng)保證市場(chǎng)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，避免市場(chǎng)價(jià)格的大起大落，以利于國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展。