2009年，是我國汽車產業充滿驚喜的一年，當年汽車產銷量突破1300萬輛，成為世界最大的汽車生產國和消費國。專用汽車是汽車產業中的“小眾”，但卻是國民經濟建設的直接參與者，近三年來，我國專用汽車產銷量連年超過150萬輛。中國汽車工業協會專用車分會理事長、秘書長王煥民說，中國專用汽車行業已進入快速發展時期。

　　中國汽車工業協會專用車分會的數據顯示，2000年中國專用汽車總產量為18.01萬輛，占當年全部載貨汽車產量的比例為26.93%;到2009年，專用汽車總產量達到164.77萬輛，在當年全部載貨汽車產量中的比例為55.68%，近10年來載貨汽車專用化率上升速度很快，已逐步接近歐美日等發達國家和地區水平。

　　我國專用汽車產業快速發展，產業結構、經濟規模和技術水平均發生了深刻變化，已成為傳統汽車產品轉型升級的重要方向和載體。他說，專用汽車產品品種數是體現專用汽車產業發展速度的一個重要參數，歐、美、日等發達國家和地區的專用汽車品種數均在8000-9000個之間;我國專用汽車品種數由2000年的1337個快速增長到目前的約5000個，其中廂式車、罐式車、特種結構車、專用自卸車品種發展較快，正在快速接近歐、美、日等發達國家和地區水平。

　　2008年國際金融危機來襲，國際經濟疲軟，我國汽車市場也一度受到影響。但在一系列擴內需、保增長的宏觀政策調控下，特別是在四萬億大規模投資建設的拉動下，形成了強大的內需市場需求，專用汽車在2009年迎來了逆勢“大豐收”，工程類和物流運輸類專用汽車都實現了強勁增長，中重型貨車專用車的銷量首次突破60萬輛。

　　隨著工業化與城鎮化的同步加速，我國專用汽車市場仍將保持高位需求。國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，2020年之前，中國仍將處于工業化和城市化同步加速的發展階段，具有投資規模大、產業鏈長、加工度高、中間產品多、增長持續時間長的特點，且由于我國資源分布很不均勻，中部原煤產量高，東部鋼材產量大，運輸強度依然很高，專用汽車產業發展面臨機遇。他認為，到2020年前中國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的發展提供良好的發展空間。

　　龐大的基礎設施建設項目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設總量依然巨大，帶動修建公路的工程車輛、維護公路的特種作業車輛、公路運營車輛的快速發展。城市化進程加快，城市功能的提高，對建筑、環衛、園林、電力、通信、公安、司法、機場、金融以及各類商業運輸等城市建設和服務方面的專用汽車將產生較大的需求;物流業的快速發展，也將極大帶動廂式汽車、保溫、冷藏汽車、半掛廂式汽車等專用汽車的快速發展。 (責任編輯：張家偉)