4條鐵路同時開通運營，這在新疆鐵路建設史上還是第一次。這4條鐵路的開通運營，標志著新疆鐵路發展進入了一個新的歷史時期。4條鐵路中，精伊霍鐵路是新疆的第一條電氣化鐵路，東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯，線路全長286公里。廣大建設者針對這條鐵路地質復雜、涌水突泥等難題集中開展技術攻關，確保了精伊霍鐵路的全線貫通。

　　烏精二線自蘭新鐵路烏西站引出，經昌吉、石河子、奎屯、烏蘇至精河站，線路全長381.5公里。鐵路部門采取“邊建設、邊開通、邊運營”的組織模式，建成一段、驗收一段、開通一段，保質保量地完成了工程建設任務。

　　奎北鐵路南起蘭新鐵路奎屯站，向北經克拉瑪依、烏爾禾、福海至兵團墾區重鎮北屯，線路全長468.5公里。在建設過程中，建設者們創造了日鋪軌10.704公里的新紀錄，全線工程按計劃工期提前3個月完成。

　　烏準鐵路是新疆第一條合資鐵路，包括改建鐵路烏北至小黃山段，新建鐵路小黃山至五彩灣段、五彩灣至將軍廟段，線路全長264公里。這條鐵路的建成，為準東煤電煤化工產業鏈的建設奠定了堅實的運輸保障基礎。

　　4條新線的開通運營，是新疆路網建設的階段性成果，將結束伊犁河谷、阿勒泰地區和克拉瑪依市無鐵路的歷史，徹底打破了新疆多年來“Y”字型路網結構，使新疆路網結構進一步完善。它對于加強北疆地區與內地交流，加速人流、物流和信息流的移動，促進旅游業的發展，擴充國際通道能力，增強新疆向西開放橋頭堡的功能，大幅度提高鐵路對北疆地區的覆蓋率和客貨運輸能力，為新疆優勢資源開發轉換戰略實施和加快新疆經濟社會發展都具有十分重要的意義。