海口港二期工程是海南省“十一五”重點建設項目，也是海口“三港合一” 并移交海口后啟動的首個重大工程。該工程投資9.38億元，位于海口港一期工程北側，新建2個3萬噸級集裝箱泊位(水工結構按5萬噸級設計，其中西側泊位兼靠國際郵輪)及相應港口配套設施，將結束海口一直沒有大型郵輪停靠碼頭的歷史。

        同時，海口港二期工程碼頭設計吞吐能力為集裝箱45萬TEU/年，國際客運10萬人次/年(單向)，該工程的投產將結束海口港作為支線港口的歷史。

        據了解，海口港二期工程經過3年的緊張施工，已經完成了碼頭主體、過渡段、護岸、港池及航道疏浚、陸域形成及軟基處理、道路堆場、供電照明、給排水、消防、助航設施、圍墻綠化、自動控制、裝卸機械設備購置及安裝工程、生產附屬設施等工程的施工。

        海口港二期工程建設得到交通運輸部、海南省政府及省交通主管部門的高度重視和大力支持，項目的建成，為適應腹地經濟發展需求，提高海口港集裝箱通過能力和裝卸作業效率，實現海口港建設環北部灣中心樞紐港的目標打下堅實的基礎。

        今年6月26日，海南港航控股有限公司與營口港、中海集裝箱運輸有限公司在上海舉行了《“兩港一航”戰略合作協議》簽訂儀式。按照協議，中海集裝箱運輸有限公司計劃投入4艘大型集裝箱船舶開通海口-營口集裝箱綠色精品直達航線，除裝載其它普通貨柜外，每航次可裝載400個40尺冷藏箱，運輸時間約5天，從運輸時間、冷藏要求和運輸成本上均可滿足瓜果菜運輸的需求。

        據介紹，此條專線從海口出發，途經廣東省南沙港、到達遼寧省營口港。中海集裝箱運輸股份有限公司計劃投入4艘載重5萬噸的大型集裝箱船，開通內貿“海口-南沙-營口-南沙-海口”3天一班的綠色精品航線，全程使用冷藏集裝箱裝運。屆時，海口出運的瓜果菜只需要5天左右即可到達營口。

        海南與東北三省氣候差異巨大，在農產品供給上有天然互補性，航線開通后，可以充分發揮“兩港一航”的區位優勢和資源優勢，促進北糧南運、南糖及瓜果蔬菜北上。