船找貨，貨找船，找得急煞人

        我國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，但擁有十分豐富的礦產(chǎn)資源，而廣東珠江三角洲地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、工農(nóng)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，能源、原材料卻相對(duì)匱乏。西江航運(yùn)干線及其上游南、中、北三條西南水運(yùn)出海通道將廣西及西南地區(qū)與廣東珠江三角洲地區(qū)有效地連接起來(lái)，并便捷地溝通粵港澳及海運(yùn)市場(chǎng)，為西南地區(qū)提供了通江達(dá)海的運(yùn)輸大通道，對(duì)加快推進(jìn)泛珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、促進(jìn)廣西及西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著重要的支撐作用。

        在西江航道硬件設(shè)施建設(shè)如火如荼時(shí)，適應(yīng)大規(guī)模水運(yùn)發(fā)展的航運(yùn)信息化建設(shè)卻仍舊空白。作為珠江水系第一家水路貨運(yùn)有形市場(chǎng)，貴港市航運(yùn)信息服務(wù)中心如今的處境頗為尷尬——原本供貨物運(yùn)輸承托雙方進(jìn)行見(jiàn)面洽談的服務(wù)大廳，大部分時(shí)間只是受理船舶報(bào)稅審批手續(xù)，而滾動(dòng)信息屏幕只提供過(guò)閘航段水位、相關(guān)政策信息和天氣預(yù)報(bào)，船東、貨主們真正急需的運(yùn)價(jià)、貨源等信息掌控在散布于碼頭的民間中介手中。

        貴港市交通局副局長(zhǎng)黃基表示：“目前貴港的港航信息無(wú)論是在信息技術(shù)還是在信息數(shù)量或者信息的應(yīng)用等都很不適應(yīng)時(shí)代的要求，沒(méi)有利用互聯(lián)網(wǎng)在更大更廣的平臺(tái)上進(jìn)行信息發(fā)布和交流，因而沒(méi)有起到應(yīng)有的作用。在信息的應(yīng)用上也因從業(yè)人員觀念落后、素質(zhì)不高及其他不規(guī)范市場(chǎng)因素等，使得承托雙方寧愿通過(guò)電話這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式去取得或掌握市場(chǎng)信息。”

        打造“水上信息高速路”

        實(shí)現(xiàn)西江效益最大化

        僅靠民間中介提供的信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。業(yè)內(nèi)有關(guān)專家、學(xué)者提出，應(yīng)由政府出面構(gòu)建高效暢通的數(shù)字化信息服務(wù)平臺(tái)，沿江流域各區(qū)通過(guò)信息互報(bào)、資源共享，可以不斷擴(kuò)大合作領(lǐng)域，加快西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)進(jìn)程。

        交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院專家陳建華認(rèn)為，在當(dāng)前鐵路、高速公路、航空等現(xiàn)代化綜合交通的背景下，西江航運(yùn)干線航道、樞紐通航能力不足，水情、航道、樞紐、船舶、物流等信息采集及獲取渠道不暢，管理分散等原因，使得西江干流的航運(yùn)、物流功能并沒(méi)有得到充分地開(kāi)發(fā)，如長(zhǎng)洲樞紐從投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)，就經(jīng)常出現(xiàn)船舶滯航的現(xiàn)象。因此，從充分發(fā)揮西江航運(yùn)干線航運(yùn)能力角度，實(shí)現(xiàn)水情、航道、樞紐、船舶、物流等信息采集及管理的現(xiàn)代化是非常必要的。

        “建設(shè)西江航運(yùn)干線（廣西段）綜合信息管理平臺(tái)，可以加快西江黃金水道的建設(shè)，有利于航運(yùn)、水利等各種資源的整合，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，提高資源的利用效率，形成便捷的‘水上信息高速路’。”根據(jù)陳建華的設(shè)想，黃金水道“信息高速路”應(yīng)配備西江干線水情預(yù)報(bào)系統(tǒng)、船舶航行安全預(yù)警系統(tǒng)、船閘運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)及碼頭作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)。而航運(yùn)信息網(wǎng)站作為西江航運(yùn)的門(mén)戶，應(yīng)為注冊(cè)的船舶和貨主提供運(yùn)價(jià)、物流信息、網(wǎng)上交易等貨源信息情況，以及船舶年檢情況，航運(yùn)相關(guān)的法律文件等實(shí)用資訊。

        “今后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，我們可以實(shí)時(shí)掌握西江干線水情、航道水深流態(tài)，樞紐聯(lián)合調(diào)度、船閘高效運(yùn)營(yíng)，最終實(shí)現(xiàn)船舶航行安全、物流暢通、管理高效、發(fā)電與航運(yùn)效益最大化的目標(biāo)。”陳建華對(duì)“水上信息高速路”的前景充滿信心。