2024年的停車設備已經更具智慧，無人車庫裝備將進一步實現。近日，根據上海市智慧停車場 （庫）建設技術標準，黃浦區正在全力推進G2智慧停車場 （庫）建設，包括室內高精度專用電子地圖、空余泊位感知發布、行人定位、行車定位等功能，空泊位車行導航、尋車步行導航，精準泊位預約、反向尋車等智慧停車服務。也就是說市民通過“上海停車”的界面，即可享受到多項便捷、智慧的停車服務。像上海這樣的智慧型停車平臺已經在全國逐步普及，并且技術具備更多升級潛力。

　　隨著智能停車平臺的發展，近年來，智能停車設備和系統的發展已經形成了完整的產業鏈，行業從探索階段到快速發展再到今天的優勝劣汰。中國重型機械工業協會停車設備工作委員會理事長景曉波在近日的行業會議上對近年行業發展進行了總結。他說，盡管機械式智能停車設備進入我國已有30多年的歷史，但公眾對其認知度仍有限。雖然如此，他堅定認為，隨著城市智慧化進程的加速推進，智慧停車領域的需求將會更加旺盛。

　　行業發展存掣肘

　　根據中國重型機械工業協會停車設備工作委員會數據顯示，截至2023年底，國內新增車庫項目1661個；國內銷售總額1035716.28萬元 （人民幣），同比下降11.4%；出口泊位16291個，同比增長1.6%；出口銷售總額31056.19萬元，同比增長1.4%。當前，國內機械式智能停車設備行業的銷售總額和新增機械泊位數量已連續三年下降。2023年，雖然出口泊位和出口銷售總額有所增長，但增幅較小，難以彌補國內市場的下滑。

　　與此同時，全國32個省市、自治區共316個城市建設機械式智能停車庫，其中44個城市是首次建設機械式立體停車庫。江蘇省是新增機械泊位最多的省份，其次是廣東省和浙江省。同時也涌現出了大洋泊車、唐山通寶、山東天辰智能停車、杭州大中泊奧、廣東三浦車庫等行業龍頭企業。

　　景曉波分析認為，受房地產市場萎縮等影響，新建停車場的數量減少，對機械式智能停車設備的需求相應下降。同時，部分老舊小區和公共場所的停車設施改造進展緩慢，也制約了行業的發展。

　　他說，盡管機械式智能停車設備進入我國已有30多年的歷史，在技術上具有諸多優勢，如節省空間、提高停車效率等，但公眾對其認知度仍有限。很多人對智能新型停車方式的工作原理、安全性及可靠性存在疑慮。

　　此外，原材料價格、人工成本等生產要素價格的上漲，以及環保、安全等方面的投入增加，都使得機械式智能停車設備的生產成本不斷攀升，給企業的經營帶來較大壓力。雖然一些地方政府出臺了鼓勵機械式智能停車設備發展的政策，但在實際執行過程中可能存在監管力度不足、政策落實不到位等問題。

　　融合創新孕機遇

　　景曉波認為，停車設備企業發展需要加大研發投入，推動機械式智能停車設備在結構設計、控制系統、安全性能、停充一體化等方面的技術創新。加強產學研合作，促進技術成果轉化。

　　他建議企業，積極探索機械式智能停車設備在地下空間、城市更新、老舊小區改造、新型建筑、無人駕駛等新型應用場景的應用。同時，加強與城市規劃、建筑設計、房地產、交通、消防等領域的合作，推動停車設備與相關產業的融合發展。根據市場需求調整產品結構和功能，提高產品市場競爭力。同時，推動機械式停車設備行業的兼并重組和資源整合，培育一批具有強大實力和影響力的龍頭企業。同時，加強行業自律和規范發展，提升整個行業的服務質量和形象。

　　積極參與國際競爭與合作，拓展出口市場，提高品牌知名度和影響力，提升機械式停車設備的國際競爭力。

　　建立健全行業監管機制，加強市場監管和執法力度，打擊不正當競爭和侵權行為，維護公平競爭的市場環境。建立行業服務平臺，為企業提供技術咨詢、市場推廣、融資支持等全方位服務，促進企業發展壯大。

　　景曉波認為，機械泊位保有量增加驅動維保市場快速增長，未來停車設備的焦點必然在于存量市場，會逐漸進入以規模取勝的維修保養后市場時代，競爭也由新建領域轉向后市場，規模化和高質量發展將發揮重要作用。

　　北京靜態交通投資運營有限公司黨委書記、董事長張必民認為，停車資源的不足、區域分布的不均衡以及執法難度大等原因直接造成了城市停車難、停車亂。基于各類停車技術的融合創新、停車場運營管理提升的需求，無人值守成為停車場管理的發展趨勢；隨著互聯網的深入發展，大數據、云計算、人工智能、物聯網、視頻識別技術的最新應用，停車行業向智能化發展。

　　安徽鴻杰威爾停車設備有限公司董事長吳厚團也表示，“大停車”產業生態主要由硬件設備+軟件系統+產業投資、規劃方案+建設實施+智慧運營和政府+智慧停車運營商+車主等三大部分構成；“大停車”行業尤其是智慧停車領域，在未來幾年內將繼續保持快速發展的趨勢，技術創新、政策支持和生態賦能將是推動行業發展的主要動力。(記者 郭宇)

　　 轉自：中國工業報