繼新車購置稅減半、新能源汽車下鄉等政策之后，6月22日，國務院常務會議提出要從二手車、新能源汽車、平行進口車三個方面進一步釋放汽車消費潛力。

　　在疫情等因素影響下，我國新車消費在4月份創下近10年來最低紀錄。汽車產業是國民經濟重要的支柱產業之一，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動效應大，促進汽車消費、激活市場成為當務之急。

　　當前，中央和地方不斷出臺的促汽車消費政策成為汽車業最為關注的焦點，“能出盡出”的政策不僅進一步釋放出汽車消費潛力，而且給中國汽車產業帶來了多重新機遇。

　　新能源汽車增勢不減

　　5月31日，燃油車迎來“量身定制”的利好政策。財政部、國家稅務總局發布公告，對購置日期在今年6月1日至12月31日期間且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　曾經推出過兩次的汽車購置稅減半優惠政策，都起到了非常強的拉動作用，這次購置稅優惠政策也被市場寄予厚望。不過，對于給予燃油車的優惠政策，也有些人擔心會產生擠出效應，阻礙新能源汽車的滲透速度。

　　對此，國務院發展研究中心產業部研究室副主任周毅認為，購置稅補貼對燃油車消費的帶動作用顯著。對燃油車的購置稅補貼會對新能源汽車銷量有一定影響，但考慮到新能源汽車技術正在不斷成熟，部分新能源汽車的品牌形象和消費者認可度大幅提高，新能源車企也在加碼促銷，整體影響不大。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，購置稅減半政策會使得燃油車、混動車型的銷量實現增長，但對新能源汽車消費影響不大。首先，燃油車與新能源汽車的消費群體和用途有差異性；其次，新能源汽車在部分細分市場已經形成優勢；再次，對于車企來說，旗下燃油車銷量增加，面臨的“雙積分”壓力也會上升，因此車企會努力通過生產新能源汽車滿足油耗法規要求；最后也最為關鍵的是，除了國家層面的下鄉活動，新能源車還擁有慣性的支持政策，包括超20個省份地方政府推出的新能源汽車相關專項補貼。

　　中汽協總工程師、副秘書長葉盛基表示，當前我國新能源汽車產品日臻成熟，產品質量和可靠性快速提升，使用環境不斷改善，充電設施不斷完善，換購新能源汽車的消費者比例越來越高。尤其是智能網聯化與電動化技術的融合運用，新能源汽車受到年輕消費者的青睞。中國新能源汽車產品正在逐步進入發達國家市場，形成中國品牌影響力，具有一定的國際競爭優勢。

　　相關數據也印證了我國新能源汽車的快速成長和韌性。今年以來，盡管受新冠疫情、供應鏈時有不暢等因素影響，但我國新能源汽車依然延續了高速增長發展態勢，前5月實現產銷超過200萬輛，業內預計全年產銷將有望突破500萬輛。

　　農村市場潛力巨大

　　近日，2022年全國新能源汽車下鄉活動在江蘇省昆山市舉行啟動儀式。據了解，參與昆山站新能源汽車下鄉活動的新能源汽車品牌達到52個，車型超過100多款。

　　此輪汽車下鄉，源自5月31日工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局等4個部門印發的《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》。

　　2009年首次啟動的“汽車下鄉”活動，令車市當年收獲高達46%的同比增速。近兩年來，下鄉重點轉向新能源汽車領域，增長勢頭更勁。2020年下半年啟動的新能源汽車下鄉活動，收獲了35.8萬輛的銷量，同比增長80%，明顯高于行業增速；2021年，新能源汽車下鄉售出106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體新能源汽車市場增速高約10%。

　　“希望新能源汽車下鄉活動能為更多區域的汽車消費帶來新的活力，提振信心，加快發展。”工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，擴大新能源汽車在農村地區的推廣應用，能夠提升農村的交通安全水平，帶動路網、電網等基礎設施改造提升，助力農村經濟綠色低碳轉型和高質量發展。

　　巨大的鄉村市場已成為我國新能源汽車發展的重要增長點。在談到這一輪新能源汽車下鄉的特點時，中國汽車工業協會副總工程師許海東提出，一方面，下鄉活動繼續堅持下沉到三四線城市、縣區和鄉鎮開展活動，讓新能源汽車走入百姓家；另一方面，三四線城市和農村地區的消費水平不斷提高，此次參與新能源汽車下鄉的車型、企業和產品水平均有所提高。

　　葉盛基提出，農村市場具有自身特點，尤其需要新能源汽車企業推出更多適應鄉村使用功能和場景的產品與服務。他表示，中汽協將協同政府、行業機構及相關企業一道，在產品宣傳、售后服務、基礎設施、商業新模式等領域持續助力，推進農村基礎設施建設，不斷改善使用環境，有效推動新能源鄉村市場快速發展。

　　車市有望正增長

　　在多重拉動消費政策的支持下，汽車行業正迎來一波“集中爆發期”。不僅如此，5月下旬以來，從全國到地方，從政府到車企，還有多項購車利好政策相繼出臺，給消費者帶來實實在在的優惠。

　　從地方看，上海增投號牌4萬個，天津增加牌照3.5萬個，北京7萬個新能源汽車指標出爐，廣東大力度促車市回暖。從車企看，奇瑞汽車宣布全系車型購置稅全免，長安旗下部分車型可享購置稅全免或最高減免購置稅120%的福利，小鵬推出“京鵬3.0”優惠計劃。

　　一系列促消費政策落地，引來消費者的積極響應。“新買了一輛新能源汽車，各種優惠累加省了1.6萬元。從國家到地方的新政策，以及車企的各類優惠為購車者帶來了消費信心和動力。”北京消費者楊哲對記者說。

　　“北京7萬個新能源汽車指標已經公布，相信會有大批有意愿購車的消費者進店購車，在各類利好政策的推動下，預計6月份銷量或將翻倍。”比亞迪海洋網北京車豪4S店總經理宋廣云表示。

　　二手車消費也明顯增長。瓜子二手車聯合創始人、高級副總裁王曉宇告訴記者，近期瓜子熱門車源搜索量提升約90%，購車訂金支付量增長約15%，線上網服咨詢量提升約70%。瓜子二手車江蘇、廣東、山東等地區入駐平臺的活躍車商數量，相比去年同期增長約40%。他判斷，受益于政策紅利，今年二手車交易量預計將保持10%以上增幅。

　　得益于多重利好，國內汽車市場近期呈現快速復蘇態勢。乘聯會發布的最新數據顯示，6月份第一周和第二周的汽車日均零售分別為3.4萬輛與5.0萬輛，環比分別增長7%和54%，車市零售端恢復明顯，可見政策刺激效果顯著。

　　今年初，中汽協對車市的整體預期為全年汽車銷量同比增長5%。“目前來看，實現這一目標仍有難度。”許海東說，一季度全國各地突發疫情，對國內汽車市場造成較大沖擊。如今，汽車消費刺激政策陸續出臺，勢必會對汽車銷量產生推動。許海東預測，盡管難以實現預定目標，但有望實現正增長。（記者 劉瑾）

　　 轉自：經濟日報