3月23日，武漢市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，解讀《武漢市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。據(jù)武漢市交通運輸局總工程師王益光介紹，“十四五”時期，武漢市綜合交通運輸項目分為鐵路、公路、水運、航空、客運樞紐、物流、郵政快遞、城市公共交通、信息化等9大類，共計372個項目，規(guī)劃完成投資6275億元。其中，水運行業(yè)項目為8個，規(guī)劃投資62.21億元。

　　在建設內暢外聯(lián)中部陸海大通道方面，《規(guī)劃》提到，要加快提升中歐班列(武漢)跨境通達與集散服務能力，繼續(xù)加強西向、北向通道建設，積極探索發(fā)展南向通道，發(fā)揮水鐵聯(lián)運優(yōu)勢，完善以鐵路直達、近洋直航、江海聯(lián)運、鐵海聯(lián)運為支撐的國際通道體系，構建形成聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟的中部陸海國際大通道。據(jù)悉，通過構筑內陸開放綜合運輸大通道，至2025年，在提升中歐班列(武漢)跨境通達與集散服務能力同時，武漢將形成聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟的“四向十通道”陸海國際通道網(wǎng)絡，集裝箱鐵水聯(lián)運能力達到210萬標箱。

　　在化區(qū)域航道網(wǎng)絡布局方面，《規(guī)劃》表明，要以千噸級航道為骨干，加快建設橫貫東西、連接南北、通達海港的國家高等級航道，配合實施長江武漢至宜昌段航道整治工程。堅持水資源綜合利用和生態(tài)保護，提升支流航道和庫湖區(qū)航道能力，支持實施漢江武漢至襄陽段航運能力提升工程，配合整治漢江蔡甸至漢川段航道，實現(xiàn)2000噸級船舶全天候通行。

　　在提升港口樞紐能級方面，《規(guī)劃》指出，從至2025年，港口集裝箱吞吐量達500萬標箱，打造以陽邏港為核心的中部地區(qū)樞紐港。實施武漢港陽邏港區(qū)鐵水聯(lián)運二期以及武漢港(向陽、粵漢、中華路、集家嘴等碼頭)8個項目，總投資145億元，“十四五”規(guī)劃投資62億元。

　　在完善港口基礎設施建設方面，《規(guī)劃》明確，聚焦港口型國家物流樞紐建設，調整優(yōu)化集裝箱、商品汽車運輸、石油化工品、綜合服務保障類碼頭設施功能布局，打造武漢港“一核心三支撐九港區(qū)”“一核心”指陽邏港區(qū)，“三支撐”指經(jīng)開港區(qū)、白滸山港區(qū)、江夏港區(qū)，“九港區(qū)”是指武漢港的組成港區(qū)，包括陽邏港區(qū)、經(jīng)開港區(qū)、白滸山港區(qū)、江夏港區(qū)、主城港區(qū)、青山港區(qū)、林四房港區(qū)、蔡甸港區(qū)、東西湖港區(qū)。總體格局，加快陽邏和江夏、白滸山、經(jīng)開港“1+3”集裝箱港口群基礎設施建設，實施陽邏港三期后續(xù)工程等項目，申報水鐵聯(lián)運二期工程外貿集裝箱運輸資質，謀劃水鐵聯(lián)運三期工程。完善陽邏港各作業(yè)區(qū)聯(lián)通道路，實現(xiàn)港區(qū)配套及口岸功能提升，打造陽邏港多式聯(lián)運示范區(qū)。推進金口港區(qū)鐵路專用線、新南環(huán)線、新洲臨港大道等疏港鐵路、公路建設，謀劃實施新溝至經(jīng)開港疏港鐵路和陽邏港空軌智能集裝箱運輸系統(tǒng)，形成高效對接、互聯(lián)互通的港口集疏運體系。

　　另外，《規(guī)劃》還提到建成中部地區(qū)樞紐港，持續(xù)推進長江中游航運中心建設，深化港口資源整合，促進港口布局優(yōu)化和功能協(xié)同發(fā)展。積極拓展西南、西北、運河流域及東北地區(qū)腹地市場，擴大本地及中轉箱源，集并漢江流域箱源，逐步實現(xiàn)“江海直達”航線1140集裝箱主力船型“天天班”，拓展武漢港口集裝箱“水上穿巴”至城市圈，構建“江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”的水運體系，打造以陽邏港為核心的中部地區(qū)樞紐港。