今年，番海大橋、南海有軌電車1號線首通段（可與廣佛地鐵換乘）等項目陸續啟用，廣佛全域同城化將因交通設施提檔，邁向新階段。

　　在這個區域競合的重要節點，佛山五區近期都召開黨代會，各區根據實際情況，闡述未來如何進一步改變區域格局，打造開放包容新局面。讓上述戰略變為現實，首先要加快構建更為快捷的交通互聯體系。

　　珠三角樞紐（廣州新）機場已獲得“準生證”，待該項目在高明區啟用后，佛山將真正構建起“空港+港口+軌道交通+高速道路”的現代交通體系，城市空間格局有望因“東聯西拓”的交通體系被進一步釋放，爭創粵港澳大灣區樞紐新門戶。

　　禪城南海向東搭乘廣佛全域同城快車

　　交通網互聯互通，已成為廣佛全域同城化重要基石。

　　廣州市規劃和自然資源局發布的《2020年廣州市交通發展年報》顯示，珠三角城市群內的交互熱度在全國城市群中位列前茅。近五年廣州對外出行量增長近50%，與大灣區城市的交通聯系越來越緊密，達到294萬人次/日，其中廣州與佛山的客流交互占60%。

　　按該比例計算，廣佛之間每日的出行需求為176萬人次，而且該年報指出，廣佛之間的通勤人口中，廣州居住、佛山工作的約占40%，佛山居住、廣州工作的占60%，雙向通勤特征明顯，并非簡單的居住蔓延帶來的單向吸引模式。

　　面對如此龐大的同城出行需求，緊鄰廣州西部區域的禪城、南海兩區，在黨代會報告中繼續強調對接廣州的重要性，闡述這是全面融入新發展格局，打造高品質開放包容之城最快的途徑。

　　在禪城看來，未來要打好軌道、道路、慢行系統建設和治堵的組合拳，加快構建外聯內通的交通格局。

　　為此，禪城要構建開放型的現代交通體系。全面融入粵港澳大灣區“一小時交通圈”，確保地鐵2號線一期（直通廣州南站）、3號線等“三線三站”如期投入運營，加快推動廣湛高鐵、佛山經廣州至東莞城際、地鐵4號線一期、2號線二期等“四線一站”建設，促進軌道連接成網，共建共享“軌道上的大灣區”。

　　緊鄰廣州荔灣、白云、番禺的南海更是提出“軌道網+路網”策略，全方位對接廣州。

　　串聯千燈湖、映月湖和三山新城三個片區的南海有軌電車1號線首通段在今年8月啟用，10月底南海透露該項目后通段（共5站5區間）正在建設中。南海此次提出要抓好交通互聯互通，加快推動“佛山經廣州至東莞城際線”接入佛山西站，有軌電車1號線和佛山地鐵11號線接入廣州地鐵網。

　　“如今廣州已被確定為全國三大綜合交通樞紐之一，按照相關規劃要在2035年建成全球交通樞紐。其中在軌道交通方面，到2035年，廣州城市軌道線路長度可達2000公里。”佛山科學技術學院交通規劃研究所所長曾小明表示，粵港澳大灣區中的城市是合作伙伴，佛山積極協調廣州地鐵28號線進入佛山西站，就是希望借這條城際軌道，與珠江東岸的東莞甚至深圳、香港組建同一個軌道網。

　　同時，南海還會加快建設興業路—禪西大道立交—禪西大道、季華路西延線—季華路—季華路東延線—平東大道—長江路、龍高路等“六縱六橫”主干路網，全面融入粵港澳大灣區1小時交通圈。

　　高明三水向西構筑大灣區樞紐新門戶

　　與禪城、南海、順德三區相比，由于與廣州中心城區空間距離相對較遠，高明、三水兩區過去接受廣州輻射有些困難。但隨著軌道交通、空港等交通基礎設施在這兩個區域逐漸成形，它們的后發動力非常強，有成為粵港澳大灣區樞紐新門戶的強烈意愿。

　　今年是高明重塑城市格局的關鍵一年。3月中國民用航空局批復珠三角樞紐（廣州新）機場選址高明，在近期公布的《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》中，該機場計劃在“十四五”期間開工建設，并將與廣州白云機場共同打造廣州—佛山國際航空樞紐。

　　在高明區的黨代會上，高明提出要在大灣區坐標系上找準定位，加快建設“灣區樞紐新門戶、臨空經濟新中心、田園城市新樣本”，爭當全市高質量發展新引擎。

　　高明的目標是建設現代化綜合交通體系。首先，當地將主動參與、密切配合珠三角樞紐（廣州新）機場規劃建設，力爭早日動工，而圍繞新機場建設，當地加快廣湛高鐵建設，配合肇順南城際規劃，力爭珠肇高鐵高明至肇慶東段年底前動工。同時，力爭佛山地鐵2號線二期明年啟動建設，推動佛山地鐵9號線加快落實。

　　除了空港、軌道交通計劃外，高明還將規劃建設肇慶至高明、清遠至高明等“六大高速”；佛山一環西拓南環高明段、佛山橫六線西延至機場快速通道等4條快速路；三和路西延至機場通道等6條城市干線道路，這些區內路網和重要節點道路，將讓高明形成內暢外達的交通網。

　　再加上整合西江岸線資源，優化富灣、荷城“兩大港區”功能布局，高明有望成為佛山“水陸空鐵”一體聯運體系最強區域。

　　三水雖然境內沒有空港，但是三水宣布要發揮承東啟西作用，打造大灣區向東集聚資源、向西輻射帶動的交通支點、產業支點、城市支點。

　　為此，三水將通過東聯、西拓、北延，加快構建“七鐵六縱十八橫一環”的對外立體交通網。依托廣茂鐵路、廣湛高鐵、廣佛肇城際、佛山地鐵4號線、柳廣鐵路等7條軌道交通，搭建“國鐵+高鐵+城軌+地鐵”的軌道交通網；讓佛清從高速公路、肇慶至惠州高速公路等“六縱十八橫”道路盡快動工；至于要建設的三水中心環線（一環），則是當地改善內部出行條件的一枚重要棋子。

　　三水交通發展總目標很明確，就是希望實現“12323”通達，即鎮街10分鐘上高速、中心城區20分鐘通達區內各鎮、30分鐘達到禪（城）桂（城）、灣區核心城市2小時通達、北部片區（蘆苞、大塘、南山）30分鐘到達廣州北站。另外，當地以高速路網提升區位優勢，推動清遠至高明高速公路加快規劃建設，有效串聯區內高速路網，快速聯通珠三角樞紐（廣州新）機場；并加快季華路西延線、金石大道西延線建設，優化跨區路網無縫對接。（南方日報記者 尹輔華）

　　 轉自：南方網