中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路和樂隧道15日順利貫通，該隧道是玉溪至磨憨鐵路最北端第一個長大隧道，被建設者稱為中老鐵路中國段“咽口”隧道。

　　
和樂隧道位于云南省玉溪市境內，全長7.9公里，隧道穿越兩條斷層破碎帶，應力轉換復雜，圍巖極不穩定且富水，溜坍、軟巖大變形和突泥、涌水頻發，安全風險極高、施工難度極大，是中老鐵路重點控制性工程之一。

　　
“隧道穿越富水地段，而且圍巖風化嚴重，主要為砂巖、泥巖和炭質板巖與泥巖等。”中鐵六局玉磨鐵路項目部經理董永鋼說，“用手輕輕一捏，就會粉碎，遇水極易泥化，猶如在稀泥中打洞，不易成型，容易發送溜坍、涌突�！�

　　
2016年9月和樂隧道開工以來，僅中鐵六局承建的4.5公里隧道段就累計發生突泥涌水15次，涌突量約1.8萬余方，溜坍60余次1.4萬余方。在與復雜地質的博弈中，建設單位和施工單位組織專家現場會診，根據圍巖變化情況，合理選擇開挖工法，優化支護參數，加強工序寫實分析，在確保安全質量的同時，提高了工效。

　　
中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比例達87.3%。目前，全線路基、橋梁、隧道工程分別完成98%、87%、90%，其中，93座隧道已貫通65座，站前工程建設取得重大進展。

　　
中老鐵路全長1000多公里，其中，中國段玉溪至磨憨鐵路全長508公里，設計時速160公里，預計2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。屆時，從中國昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。(完)

　　 轉自：中國新聞網