新一年的泰達論壇如約而至，此次泰達論壇，六部委針對自身研究領域進行了全面剖析，解讀未來方向。企業代表也對自身發展狀況進行分析，直面發展難題與挑戰，表達了唯有合作才能共贏的態度與決心。

　　優化

　　持續優化產業結構

　　國家發展和改革委員會產業發展司司長盧衛生

　　近一時期汽車產業下行壓力大，市場波動加劇，既受多重階段性因素疊加影響，也是長期快速發展后進入低速增長期的產業規律使然。長期來看，汽車產業加快轉型升級、發展長期向好的基本面沒有發生變化，仍有較大發展空間和潛力。針對產業發展的突出問題和主要矛盾，要持續優化產業布局和結構，有效防范產能過剩風險;另一方面要加強政策協調，優化制度供給。同時，開展核心技術攻關，在先進動力電池、電控系統、專用芯片及關鍵部件、材料、技術裝備等方面盡快突破掌握一批核心技術。抓緊出臺《智能汽車創新發展戰略》，營造更加良好的法規制度和產業發展環境。

　　做好政策、規劃銜接，加強頂層設計和謀劃，抓緊出臺智能汽車發展戰略。建設安全、高效、綠色、文明的智能汽車系統。

　　監管

　　準入環節應有便利

　　國家市場監督管理總局認證監督管理司司長劉衛軍

　　市場監管總局一個很重要的主攻方向就是營造便捷的市場準入環境、公平的市場競爭環境、讓消費者放心的消費環境。監管也在不斷地進行改革開放，為汽車產業發展提供一個更便捷的服務，給企業營造更加公平的準入環境和競爭環境。現在涉及汽車行業的證書有10多萬張，所以質量認證也跟企業密切相關。希望在市場準入這個環節，能給企業提供更多的便利，為企業轉型升級提供助力。

　　完善

　　化解深層次問題和矛盾

　　財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲

　　財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲表示，目前新能源汽車發展面臨形勢更復雜，競爭更激烈。新能源汽車發展的內生動力不足，技術經濟性還不能完全與傳統燃油汽車媲美，與國際上先進的新能源汽車也有一定的差距。車用控制芯片、電機控制器等一些關鍵部件依賴進口，隨著逆全球化趨勢有供應鏈斷裂的可能。同時，基礎設施建設不健全。

　　她特別強調，燃料電池與純電動汽車是互補、共贏的發展關系，而非替代。我國十年來始終堅持純電驅動戰略不動搖，集中發展純電為動力源的電動汽車，形成了今天良好的發展局面。燃料電池技術，法規不具備，不具備大規模推廣的條件，有各自適合應用場景，未來與純電動汽車關系是互補、共存，而不是替代。

　　她建議，推動中國新能源汽車從中國制造向中國創造轉變。一是堅定信心，擴大新能源汽車市場的規模。二是保持定力，支持新能源汽車產業發展。要做優做強純電動，鞏固純電動汽車領域的優勢。同時對于燃料電池統籌研究，推動相關管理制度的完善，探索布局合理、協同推進的發展新模式。三是加快補齊產業發展的短板。針對基礎設施短板，各地應按要求調整財政補貼方向，將購置補貼轉為用于支持充電和加氫基礎設施建設。四是著眼長遠，完善市場化長效機制。一方面應按照既定的政策完成補貼退坡，另一方面，要充分發揮雙積分等政策的承接作用，進一步完善增強積分的交易活力，做好積分政策和補貼政策的銜接。

　　兼容

　　汽車產業轉向高質量發展關鍵期

　　工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰

　　當前，汽車產業正處于由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期，迫切需要我們明確發展方向，搶抓戰略機遇。新能源汽車產業發展要從降低資源消耗強度，改善生態環境等方面明確發展新能源汽車的戰略導向，兼容多種技術路線的發展。同時要加快政府職能轉變，更好發揮市場機制作用，激發企業自主創新動力和市場活力的對策，形成新能源汽車技術創新、推廣應用與資源環境、社會運行的良性循環。

　　為了進一步明確新能源汽車產業發展的路徑和政策支撐，凝聚行業共識，堅定發展信心，今年2月工信部牽頭開展了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》編制工作，總體思路有三點考慮：一是降低資源消耗強度，改善生態環境，明確發展新能源汽車的戰略導向，兼容多種技術路線發展。二是提出加快政府職能轉變，更好發揮市場機制作用，激發企業自主創新動力和市場活力的對策，形成新能源汽車技術創新、推廣應用與資源環境、社會運行的良性循環。三要處理好宏觀和微觀、當前和長遠、國內和國際的關系，進一步優化產業布局，完善基礎設施，深化開放合作，走出一條更加協調、更高質量、更可持續的新能源汽車產業發展新路。

　　攻關

　　盡快明確新能源汽車技術路線

　　交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結

　　中國新能源汽車發展到今天，裝備水平、技術水平，一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升。但是，受制于新能源汽車產業發展不完善和產品性能不可靠，產業還存在安全性無法保證、運營組織能力不足、廢舊電池回收不完善等問題。

　　因此，第一，要因地制宜開展新能源汽車的推廣應用。第二，要集中開展氫燃料電池技術的觀念技術攻關，實行產學研結合，盡快明確技術路線。第三，要加快完善落實動力電池的回收體系。第四，新能源汽車產業要充分考慮自動駕駛的發展趨勢。第五，保障氫燃料電池汽車的安全、儲氣屏的安全等。

　　深耕

　　擴大出口是客觀需要

　　商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂

　　當前我國汽車產業出口仍處于初級階段，與汽車產業的自身體量和實力不相符，出口額僅占到1.6%，差距極為懸殊。從自身實力來看，我國汽車產業具備了大規模國際化的基礎和條件，規模方面，我國汽車產量連續9年全球第一。從國內競爭來看，擴大出口是化解產能過剩的客觀需要。因此，商務部將采取有力措施，編制發布中國汽車貿易高質量發展報告，研判未來發展趨勢，指明發展方向。共同研究制定推動汽車貿易高質量發展的專項政策，研究擴大二手車出口，進一步完善相關政策;大力支持國際營銷網絡的建設，助力汽車企業深耕海外市場。此外，會同有關部門共同研究破解汽車海外消費信貸瓶頸，進一步落實放管服改革的要求，提升貿易便利化水平，努力為擴大汽車出口清除障礙，優化服務。