8月27日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會發布數據顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kW，同比增長高達642.6%。此前，國家氫能標委會發布的《中國氫能基礎設施》藍皮書中明確指出，預計到2030年，我國將建成加氫站1000座，氫燃料電池車將達到100萬輛。

　　日前，多位業內人士向記者表示，隨著燃料電池產業駛入“快車道”，轉型做氫能和燃料電池的企業越來越多，但這個行業目前最缺的不是錢和項目，而是具有理論和實踐經驗的復合型人才。

　　行業新興、心態浮躁是產業人才短缺的關鍵原因

　　多位業內人士向記者證實，氫能行業的人才短缺現象是急需解決的關鍵問題之一。“2017年前，很少有企業對氫燃料行業感興趣，直到近幾年國家出臺相關扶持政策后，才開始有大批企業入局，但真心想做這個產業的并不多，有些企業就是為了補貼。”一位不愿具名的某高校教授對記者說。

　　記者梳理發現，對于我國氫能產業而言，2017年的確是一個重要節點。

　　2017年1月，國家發展改革委、國家能源局在《能源發展“十三五”規劃》中明確，要全面推進能源生產和消費革命，努力構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系等。

　　2017年5月科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》明確提出，推進氫氣儲運技術發展，加氫站建設和燃料電池汽車規模示范，形成較完整的加氫設施配套技術與標準體系。

　　在國家政策的大力支持下，國內氫能產業發展步伐開始提速，各地方政府和企業都表現出強烈的發展積極性。

　　新興的行業必然需要新型人才的進入和推動，而產業初期企業的蜂擁而上、大干快上，也讓人才的流動與培養呈現失序狀態。

　　東方氫能綜合管理部主任譚春城向記者表示，“氫能行業的核心是燃料電池技術，整個行業的發展需要這一技術的突破，但由于處于行業發展初期，很少有企業投入資金培養人才，導致技術人才相當缺乏。”

　　“企業的技術開發離不開技術團隊的組建與磨合，只有團隊中專業人才相互密切配合，才能做好產品研發和創新，但目前在市場的快速推動下，人才分散到全國各個企業中，很多剛成立不久的企業把無論成熟與否的人才都以高薪挖走，團隊的不穩定造成國內技術開發速度較慢。”譚春城進一步表示。

　　“燃料電池領域門檻相對較高，培養人才、產品開發都有相應的周期，但由于時間短，很多高校、企業都不具備成熟的培養條件。”對于如何應對這一問題，上述高校教授坦言，“行業不能浮躁，燃料電池技術比此前發展的純電動技術門檻更高，只能靜下心來慢慢研發。”

　　高校負責打好專業基礎　復合型人才則需在企業實踐中培養

　　作為人才的培養基地和輸送場所，高校和企業在新興產業的發展過程中該如何調整自身的職能？

　　記者了解到，高校和企業在人才培養中各司其職。“燃料電池是一門跨專業的技術，需要不同專業的配合，因此想要培養精通燃料電池的人才很難，目前高校和科研機構培養的都是專業型理論型的人才，轉為技術開發人才需要一個較長的過程。”譚春城告訴記者，“而真正復合型人才的培養，則需要在技術產品開發過程中才能實現，這就需要企業的加持。”

　　“對高校而言，燃料電池不是一個新的專業，更應重視的是應用方面的新技術和專業的綜合應用。”上述某高校教授進一步表示，學校的基礎理論和實際產品開發差距很大，面對市場需求，特別是對比日韓技術的先進程度，還需要更為深入的技術攻堅。

　　北京億華通科技有限公司相關工作人員告訴記者，公司內部的人才科研團隊分成幾個部分，有從歐美回來的氫燃料電池業內專家，有著名高校相關專業的畢業生，以及公司自行培養的人才。

　　面對氫燃料電池產業的快速發展，專注于燃料電池動力系統技術研究的億華通，通過引進國外專家、產學研無縫對接的模式培養產業人才，這也是目前諸多業內人士倡導的方式之一。

　　“產學研聯動是一種行之有效的方法，可為產業輸送基礎性人才，但仍需企業更深層次的培養。”譚春城表示，“高校的培養可以打下良好基礎，但高校或科研院所培養的時間短，無論什么學歷或學制，積淀還遠遠不夠。”

　　今年6月，佛山市南海區與聯合國開發計劃署進行項目簽約，成立了氫能經濟職業學院（以下簡稱“氫能學院”）并落戶于佛山市南海技師學院。

　　“學院今年秋季原招生計劃中，對該專業招生50人-100人，后來決定擴招到200人-250人。”南海技師學院招生人員告訴記者，現在這個專業已經全部招滿。

　　據了解，“氫能學院”的落成正是為了滿足佛山南海打造“氫谷”所需的大量氫能人才。

　　南海技師學院招生人員向記者透露，由于學院剛剛成立不久，很多課程設置和更為高階的理論與應用課程還在進一步規劃完善中，目前“氫能學院”主要以教授操作層面的技能課程為主。

　　對此，億華通相關工作人員也坦言，成立相關學院或專業可以在一定程度上滿足人才供應需求，但有經驗、有積累、能夠獨當一面的人才仍然非常稀少。

　　在譚春城看來，不少企業將歐美日韓的相關業內專家“挖”回國內，對產業的發展有積極意義，但質量和水平良莠不齊，需要對其有相應的甄別。

　　培養人才　國家層面的引導不可或缺

　　為解決人才短缺問題，高校開設相關專業并進行課程調整，企業高薪“挖”人才、聘請國內外業內專家完善自身團隊。但在多位業內人士看來，國家層面的引領亦不可或缺。

　　“如果讓行業自行發展，一定會經歷爆發似的增長期，雖然市場機制會讓整個行業形成優勝劣汰，但過程中會造成資源、人才的浪費，因此希望國家層面能夠進行研究并總結新興產業發展的規律，就如何引導新興產業的發展出臺相應的指導意見。”譚春城認為。

　　這一說法也得到上述高校教授的贊同，“目前整個行業有點急功近利，人才流動太大，造成技術研發的滯后，燃料電池產業5-10年內盈利的可能性很小，必須持續投入，在這過程中就需要國家發揮戰略性的引導作用。”

　　譚春城進一步表示，氫能產業鏈很長，包括制氫、儲運、加氫等環節，要實現全產業鏈的自主研發需要國家在技術創新、產業配套、法律規范等方面進行頂層規劃，引導整個產業的良性發展。（實習記者 仲蕊）

　　轉自：中國能源報