11月份以來，發改委官方網站披露了8個鐵路公路項目的批復公告，總投資額達2681億元。據記者統計，這些項目多是中西部基礎設施項目。專家表示，中西部地區尤其是西部地區在交通基礎設施方面存在短板，未來幾年交通投資力度仍會加大。

　　發改委批復的這8個項目包括：榮昌至瀘州公路四川段、甘肅省甜水堡寧甘界經慶城至永和甘陜界公路、墨江至臨滄公路、新建贛州至深圳鐵路、新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段、新建牡丹江至佳木斯鐵路、新建張家界經吉首至懷化鐵路。在這8個項目中，除了榮昌至瀘州公路四川段和新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段兩個項目的投資額不足百億元，其他6個項目每個項目的投資額都在300億元以上，其中投資最大的是新建贛州至深圳鐵路，該項目的投資額641億元。

　　交通基礎設施建設是穩增長、促投資的有力措施，各地把交通扶貧脫貧作為全面建成小康社會的重要抓手，多措并舉推進精準扶貧和精準脫貧。交通部日前發布的今年前10月交通固定資產投資數據顯示，西部地區公路建設投資7004億元，為去年同期的114%，占全國公路建設投資的48%。其中西藏公路建設投資339億元，為去年同期的205%；新疆公路建設投資294億元，為去年同期的163%；云南公路建設投資1091億元，為去年同期的154%。

　　對于“十三五”時期的交通建設重點，交通部相關負責人曾表示，鐵路方面，“十三五”期間將加快推進中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯互通鐵路境內段等重大項目建設。公路方面，“十三五”將重點實施高速公路聯網暢通工程、國省干線升級改造工程、農村公路暢通安全工程。這意味著未來幾年交通投資將進一步向中西部地區傾斜。

　　中國工程院院士王夢恕表示，“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段，交通在扶貧脫貧攻堅戰中發揮基礎作用，現在中央加大對貧困地區交通建設的投資力度，提高補助標準，銀行貸款也挺支持，要注意投融資模式的創新，保證項目財務的可持續性。