20日召開的國務院常務會議部署推進“互聯網+物流”，以降低企業成本、便利群眾生活。業內人士認為，這一舉措是供給側結構性改革的重要體現，有利于推動物流業轉型升級。

　　物流業是現代服務業重要組成部分，也是突出短板。數據顯示，2015年我國物流業總收入7.6萬億元，全國貨運量450.2億噸，快遞業務量206億件。但是物流分散分割分裂的問題一直制約著物流業的做大做強。

　　“物流業發展正在從過去傳統的階段轉向數字化、網絡化、智能化的新階段。‘互聯網+’能促進物流業實現共利、共贏、共享和協同，有助于推動我國從物流大國邁向物流強國。”國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛說。

　　“互聯網+”首先要有開放、包容、共享的互聯網理念。既要實現基礎設施的互聯互通，又要實現不同部門、行業和領域間的信息連接共享。

　　為此，會議提出，要構建物流信息互聯共享體系，建立標準規范，加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平。

　　“互聯網+”的另一個重要理念是融合創新。會議提出，要推動物流與“雙創”相結合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿、金融等互動融合。

　　魏際剛指出，未來的制造不僅是生產制造，而是加上信息、服務和消費的制造，因此，從采購、工藝流程、產品庫存，到運輸、倉儲、分撥、配送，都實現與物流的對接，才能更好地滿足消費者需求，推動制造業轉型升級。

　　而促進物流與金融的融合，將為物流業帶來更多的資本“活水”，促進產業發展，利于催生更多的新業態新模式。

　　“互聯網+”還要利用互聯網技術來實現資源的精準匹配。會議提出，推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。探索實行“一票到底”的聯運服務，推動倉儲資源在線開放和實時交易。

　　據了解，我國公路物流占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%，不僅造成巨大的資源浪費，還推高物流成本，降低經濟效益，亟待解決。

　　專家表示，“互聯網+物流”可以通過優化車輛路線、網點布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對稱，從而降低運輸成本，提高運輸效率。

　　為了保障互聯網+物流的發展，會議還明確了支持政策，即加大用地等政策支持，結合營改增創新財稅扶持，簡化物流企業設立和業務審批，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展。創新監管方式，規范市場秩序，強化安全管理。

　　“新業態因為有別于傳統業態，其規章制度也應作出相應調整，同時要推動政府職能轉變，加大‘放管服’力度，改變監管方式，才能為行業發展保駕護航。”魏際剛說。（記者于佳欣、趙文君）