一月份到四月上旬，煤炭市場持續低迷，下游需求不旺，電廠日耗處于低位；加之水電、核電、特高壓等清潔能源對火電沖擊繼續加劇，造成市場外部環境不斷惡化，港口存煤保持高位。截止4月7日，秦港存煤778萬噸，曹妃甸港存煤774萬噸。截止4月7日，在秦皇島港，發熱量5500大卡煤炭實際交易價跌至435元/噸。

　　下游方面，受需求不足、日耗偏低影響，電廠積極消耗自身庫存，存煤量不斷下降，但可用天數依然在高位，影響了煤炭采購的積極性。數據顯示，今年1月10日，全國重點電廠存煤9084萬噸，1月31日，重點電廠存煤8590萬噸，2月28日，重點電廠存煤7770萬噸，到了3月31日，重點電廠存煤僅為6281萬噸，存煤可用天數19天。截止3月31日，全國重點電廠存煤數量已經降至2011年9月份以來的最低水平。從年初至今，全國重點電廠存煤就始終處于下降態勢，但由于國內經濟保持平穩，日耗煤數量偏低，存煤可用天數一直居高不下。針對高位的庫存，電廠對煤市保持觀望，不急于購買煤炭，而是等待煤價再次下跌時再采購。因此，今年一季度，消耗庫存成為了電廠的首要任務，對北方港口煤炭只保持剛性拉運，造成采購數量不足，港口發運量走低。

　　港口空泊、拉煤船舶劇減、煤炭持續壓港，促使煤價繼續其下跌之旅。春節過后，煤炭企業連續降價促銷，進一步加劇了市場觀望情緒，并給中小發煤戶造成了成本壓力。目前在秦皇島港和曹妃甸港，除了電廠專用場地以外，其余煤炭交易幾乎停滯，給港口煤炭運量帶來嚴重影響，沿海煤炭運輸出現梗塞。

　　在市場低迷運行的情況下，從年初開始，北方港口煤炭平倉價格一路下跌，從年初的510元/噸，一直下跌到四月初的435元/噸，降幅達75元/噸，跌到山西普通煤企盈虧平衡點以下水平。四月份已經到來，雖有大秦線檢修這一有利于煤價企穩因素做支撐，但也面臨著淡季到來、民用電負荷下降等不利因素，預計北方港口煤炭平倉價還將繼續下跌。

　　在北方港口，受掛牌價高位影響，神華的準混、同煤的大友、平朔的平混在一季度出現嚴重滯銷。數據顯示，三月底，在環渤海港口（秦皇島、唐山、黃驊、天津四港），大友、平混、準混、神混煤合計壓港達1300萬噸，促使三月份北方秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口大量壓煤，碼頭出現大面積空泊現象。隨后，神華、中煤、同煤等各大煤企出臺優惠促銷政策和“疊加包”；四月初，用戶開始恢復采購，辦船數量略有增加，北方港口煤炭發運量有所回升，存煤略有下滑。從煤種結構上看，下游用戶采購發熱量5000大卡、含硫0.6以下的環保煤種較多，因此，北方港口下水的“力量-2、興煤-1、塔優-1、麻友、伊泰”等煤種比較走俏，尤其低硫蒙煤相比山西煤具備很大的質量優勢。北方港口的后續預報船舶顯示，市場需求仍然以5000大卡低硫煤炭為主拉煤種。