中國車市的增勢仍在延續。

　　3月10日，中國汽車工業協會公布：今年2月，中國銷售汽車159.64萬輛，較1月創下的歷史單月銷售紀錄——215.64萬輛下降25.97%，但較去年同期增長17.84%，超出業界此前預期。

　　一名業內人士稱，2月汽車銷量環比大幅下降，主要是受春節因素影響。實際上，今年以來的中國車市維持了穩健的增勢。

　　1-2月，中國汽車的生產和銷售量分別為368.88萬輛和375.29萬輛，同比分別增長11.38%和10.73%。

　　不過，自主品牌汽車的銷售增速，遠趕不上整體車市。

　　中汽協的數據顯示，2月國內自主品牌乘用車的銷量為50.37萬輛，同比增幅僅為5.39%。這也導致自主品牌乘用車在國內市場的占有率繼續下滑。2月，自主品牌乘用車的市場占有率為38.39%，較1月下降0.02個百分點，比去年同期下降4.6個百分點。其中，轎車的表現更為低迷，自主品牌轎車2月銷量為17.77萬輛，環比下降36.24%，同比下降18.23%，占國內轎車銷售總量的21.4%，占有率比1月下降1.91個百分點，比上年同期大幅下挫7.58個百分點。

　　1-2月累計，自主品牌乘用車的國內市場占有率為38.40%，較上年同期下降4.78個百分點。其中，自主品牌轎車的市場占有率已降至22.53%。此前，自主品牌乘用車在國內的市場份額，最高曾超過45%，自主品牌轎車的市場占有率最高曾超過30%。

　　這可能延緩監管層放開合資公司持股比例的步伐。

　　3月4日，汽車界“兩會”代表委員座談會上，就汽車界爭論已久的“合資股比開放”話題，工信部長苗圩做出“再保護一段時間”的表態。

　　早在2月的一場發布會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚就曾明確表態，“目前，中汽協堅決反對合資公司股比放開，一旦放開，自主品牌將遭遇更大的壓力。”