汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況

　　2012年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%左右。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究表明，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有其自身的內(nèi)在規(guī)律。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于周期性調(diào)整的恢復(fù)階段，市場(chǎng)需求逐步增加，增長(zhǎng)速度將由微增長(zhǎng)進(jìn)入低增長(zhǎng)。

　　綜合各方面的情況，2013年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將有所回暖，進(jìn)入低增長(zhǎng)軌道，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)2000萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度在5%—6%。

　　根據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)的歷史分析，經(jīng)過(guò)高增長(zhǎng)之后，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)快速發(fā)展時(shí)期，持續(xù)時(shí)間約為10年。從保有量來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)汽車(chē)的千人保有量為86輛左右，總體水平還比較低，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速將重回10%以上。

　　中國(guó)還處于現(xiàn)代化中期，工業(yè)化將繼續(xù)推進(jìn)。城市化是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α．?dāng)前，我國(guó)城市化率僅有51.3%，還有較大增長(zhǎng)空間。城市化的持續(xù)推進(jìn)，使城區(qū)建筑面積不斷擴(kuò)大，有利于汽車(chē)市場(chǎng)增速逐步回升。

　　此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度與宏觀經(jīng)濟(jì)增速密切相關(guān)。預(yù)計(jì)2013年中國(guó)GDP將保持8.1%左右的增速。在宏觀經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和影響下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將有所回暖，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)5%—6%是可以預(yù)期的。

　　而且，隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，國(guó)際車(chē)市會(huì)有所回暖，我國(guó)汽車(chē)出口或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大;國(guó)家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)重型卡車(chē)具有拉動(dòng)作用;汽車(chē)剛性需求釋放，乘用車(chē)將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

　　輪胎行業(yè)走勢(shì)向好

　　輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和公路客貨運(yùn)輸緊密相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，增長(zhǎng)速度的小幅回升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低速增長(zhǎng)，公路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)逐步上升，2013年，輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)前景總體趨好，但在發(fā)展的過(guò)程中仍存在一些不確定性。

　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)預(yù)測(cè)，明年全國(guó)輪胎產(chǎn)量約4.96億條，同比增長(zhǎng)6%。其中，子午胎產(chǎn)量約為4.45億條，同比增長(zhǎng)8%，子午化率為89%。

　　市場(chǎng)需求回升的原因可總結(jié)為以下幾條。

　　首先，從配套市場(chǎng)來(lái)看，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由微增長(zhǎng)到低速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷提升，輪胎配套需求將會(huì)有所增加。

　　其次，從替換市場(chǎng)來(lái)看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的小福回升，汽車(chē)保有量將不斷增加，公路貨運(yùn)量、客運(yùn)量以及公路貨物周轉(zhuǎn)量都會(huì)大大上升，這些因素都將拉動(dòng)替換市場(chǎng)需求。

　　第三，從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，隨著世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有所回升，美國(guó)輪胎“特保案”的影響消除，國(guó)際市場(chǎng)需求將呈上升態(tài)勢(shì)，輪胎出口將有所增加。

　　輪胎企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的不確定性，主要有以下幾個(gè)方面：

　　首先，歐洲債務(wù)危機(jī)、外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境及國(guó)際市場(chǎng)需求具有不確定性;

　　其次，國(guó)際匯率變動(dòng)、人民幣升值幅度和外貿(mào)出口成本存在不確定性;

　　第三，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)、反彈的力度和持續(xù)的時(shí)間仍有不確定性;

　　最后，企業(yè)訂單增加、產(chǎn)能有效釋放與庫(kù)存產(chǎn)品消化還有不確定性。

　　對(duì)此，輪胎行業(yè)的運(yùn)行思路主要有以下幾個(gè)方向。

　　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提升核心技術(shù)水平，努力研發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技附加值，推進(jìn)產(chǎn)品的升級(jí)換代，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，逐步使產(chǎn)品由中低端向中高端轉(zhuǎn)變;

　　重視營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)，積極發(fā)展終端網(wǎng)絡(luò)，提升營(yíng)銷(xiāo)渠道優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)，擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)份額。同時(shí)，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)，提高客戶(hù)價(jià)值，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，拉動(dòng)生產(chǎn)發(fā)展。

　　推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品組合，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)企業(yè)精細(xì)化管理，努力降低制造成本，提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)施品牌拉動(dòng)戰(zhàn)略，加快自主品牌培育，逐步擴(kuò)大品牌的知名度，提高品牌影響力，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而拉動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的快速發(fā)展。

　　還應(yīng)抓住行業(yè)整合機(jī)遇，推進(jìn)企業(yè)間的兼并重組，低成本地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，進(jìn)而提高產(chǎn)業(yè)集中度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　堅(jiān)持貿(mào)易多元化戰(zhàn)略，鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)，發(fā)展新興市場(chǎng)，開(kāi)拓東盟市場(chǎng)。利用外貿(mào)出口的優(yōu)惠政策，努力擴(kuò)大輪胎出口，緩解內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)的壓力。

　　開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保的“綠色輪胎”，加快“綠色輪胎”的產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)“綠色輪胎”上市，滿足歐洲市場(chǎng)需求。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“綠色制造”，緩解資源、能源和環(huán)境的壓力，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。

　　最后，要建立天然橡膠共同穩(wěn)定基金，形成穩(wěn)定的天然橡膠價(jià)格機(jī)制。無(wú)論輪胎制造商，還是橡膠供應(yīng)商，都不希望天然橡膠的價(jià)格大起大落。輪胎企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)行天然橡膠的收儲(chǔ)，抑制天然橡膠價(jià)格，維持然橡膠市場(chǎng)的穩(wěn)定。

　　橡膠市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低

　　天然橡膠的供需情況與價(jià)格走勢(shì)備受市場(chǎng)關(guān)注。歐債危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)回落，輪胎產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩，致使天然橡膠供大于求，市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，年均價(jià)格同比跌幅超過(guò)25%。

　　從供需基本面看，2012年全球天然橡膠產(chǎn)量為1038.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.6%。而市場(chǎng)需求卻有所減少。因此，國(guó)際橡膠研究組織宣稱(chēng)，因歐債危機(jī)惡化威脅全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，全球天然橡膠需求量持續(xù)走低。明年天然橡膠價(jià)格將因供應(yīng)過(guò)剩而繼續(xù)走低。

　　從市場(chǎng)需求層面看，一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重回復(fù)蘇軌道，GDP增長(zhǎng)速度約為8.1%，回升幅度不高，對(duì)天然橡膠市場(chǎng)需求影響不會(huì)過(guò)大。

　　另一方面，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低速增長(zhǎng)，輪胎行業(yè)產(chǎn)能釋放受到影響，且產(chǎn)成品庫(kù)存較高，對(duì)天然橡膠的市場(chǎng)需求偏弱。

　　受進(jìn)口價(jià)格較低以及下游產(chǎn)業(yè)需求疲軟影響，無(wú)論是青島保稅區(qū)的天然橡膠庫(kù)存爆滿，還是上海期交所的天然橡膠持續(xù)增加，高企的庫(kù)存需要數(shù)月時(shí)間逐步消化。

　　此外，輪胎企業(yè)重視自主技術(shù)創(chuàng)新，調(diào)整和優(yōu)化原材料配方，推進(jìn)輪胎的輕量化，降低天然橡膠的使用比例，進(jìn)而減少天然橡膠的市場(chǎng)需求。

　　從市場(chǎng)供給層面看，隨著產(chǎn)膠國(guó)種植面積擴(kuò)大，橡膠收割期逐步到來(lái)，天然橡膠產(chǎn)量將逐步增加。即使受到氣候影響，但從多年來(lái)的情況來(lái)看，供給與需求是大致平衡的。

　　雖然天然橡膠主要生產(chǎn)國(guó)——泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印度尼西亞達(dá)成協(xié)議，減少30萬(wàn)噸天然橡膠的出口量，以緩解橡膠價(jià)格下跌的趨勢(shì)。但他們?nèi)匀簧险{(diào)了天然橡膠產(chǎn)量、出口和消費(fèi)量的預(yù)期。

　　還有就是，合成橡膠與天然橡膠是具有替代性的。隨著合成橡膠的產(chǎn)能擴(kuò)張，替代使用不斷增加，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這也導(dǎo)致天然橡膠供給增加。

　　影響天然橡膠價(jià)格走勢(shì)與水平的因素，可總結(jié)為五個(gè)方面。

　　供求關(guān)系是影響橡膠市場(chǎng)價(jià)格的決定性因素。從這個(gè)因素來(lái)看，天然橡膠的供大于求，對(duì)其市場(chǎng)價(jià)格構(gòu)成較大的下行壓力。

　　生產(chǎn)成本是影響市場(chǎng)價(jià)格的重要因素。從這方面來(lái)看，天然橡膠的生產(chǎn)成本變動(dòng)不大，維持在17500元/噸左右，對(duì)天然橡膠的市場(chǎng)價(jià)格具有一定的支撐作用。

　　合成橡膠的供給及價(jià)格水平，對(duì)天然橡膠市場(chǎng)價(jià)格存在影響。這個(gè)影響因素，對(duì)天然橡膠市場(chǎng)價(jià)格構(gòu)成下行壓力。

　　寬松的貨幣政策及市場(chǎng)流動(dòng)性增加，對(duì)天然橡膠市場(chǎng)價(jià)格的影響稍大，對(duì)天然橡膠的市場(chǎng)價(jià)格具有支撐作用。

　　此外，橡膠主產(chǎn)區(qū)庫(kù)存、青島保稅區(qū)庫(kù)存和上海期交所庫(kù)存的釋放，都會(huì)使天然橡膠的市場(chǎng)價(jià)格受到一定影響。

　　綜合起來(lái)分析，天然橡膠供求關(guān)系將在2013年延續(xù)供大于求的走勢(shì)，市場(chǎng)價(jià)格總體偏弱，價(jià)格水平趨向穩(wěn)定，預(yù)計(jì)在23500元/噸上下波動(dòng)。