吉利集團董事長--李書福

        1984年～1986年，任浙江臺州石曲冰箱配件廠廠長；

        1986年～1989年，任浙江臺州北極花冰箱廠廠長；
        1989年～1992年，任浙江臺州吉利裝潢材料廠廠長；
        1992年～1995年，國內著名大學深造；
        1995年～至今，任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長

        讓李書福初始發(fā)家的是給人照相。

        讓吉利集團董事長李書福出大名的卻是吉利汽車。

        多年前，李書福憑借著心靈手巧，用自己制造的一架不太好看的照相機給人照相，從而掘得人生的第一桶金。此后給他人生產過貼牌冰箱，還生產出了中國第一輛踏板式摩托車 。進入汽車制造領域后，生產低價吉利汽車，攪得車市動蕩不已，從而被人稱為“汽車狂人”、“汽車瘋子”、“李大炮”……

        隨著其胞弟李書通所參與的美鹿轎車近日下線，以及吉利集團3月下線的號稱中檔車的“優(yōu)利歐”在市場上的種種反應，人們再次把視線聚焦在“汽車瘋子”李書福身上。日前，我們在上海采訪了這位“狂人”。

        優(yōu)利歐是否“優(yōu)于夏利和賽歐”

        記者：我們首先想請問你一個問題。為什么你給自己的新車取名優(yōu)利歐？

        李書福：從前，很多人說“吉利”這個名字很土。我們實際上包含著美好的理想，使大家買車稱心如意，開車大吉大利。可是人們還是提出“吉利”這兩個字比較土，所以就起一個洋的。優(yōu)利歐比較好聽，比較洋氣。

        記者：優(yōu)利歐，優(yōu)于賽歐和夏利。是不是你覺得優(yōu)利歐出來以后會對夏利和賽歐的市場形成沖擊？

        李書福：這不光是夏利2000和賽歐會受到沖擊，同檔次的車很多。我們的價格訂得比較實惠，主要是考慮我們的汽車用戶手頭的錢還不是很多。產品本身的檔次比較高，因此價格性能比就比較好。

        記者：它是一個經濟型轎車的售價，但現(xiàn)在你認為它是中檔車。它強在哪些地方？

        李書福：應該有的配置都有了。真皮沙發(fā)、自動反光鏡、中央門鎖、盜車雷達、自動門窗……該有的配置都有了，還可以配安全氣囊。你說它是不是中檔汽車呢？

        記者：你曾經提出要造兩萬塊左右的車。你這只是口號呢？還是向同行提出一個挑戰(zhàn)？這個兩萬塊的車我們什么時候可以在市場上看到？

        李書福：我想總有一天能見到的。這絕不是一句口號，如果光是喊口號的話，我是不習慣的。我從來沒有為了喊口號而去喊，這是我們根據(jù)汽車發(fā)展的規(guī)律、基本的價格構成提出來的。一個人一年的收入應該能買兩輛汽車，世界發(fā)達國家都是這個水平。在中國現(xiàn)在你的一年收入可以買兩輛汽車嗎？我認為沒有這樣的汽車。很多同行老大哥對我很有意見，覺得我這個人不講道理，不按照規(guī)律辦事。事實上，我覺得中國汽車工業(yè)要站起來，必須要把價格降下來，質量提上來。

        從給人照相開始逐步起家

        記者：你最初是從給人照相開始創(chuàng)業(yè)的，包括后來你說做了一些電冰箱配件和建材業(yè)務。但我們知道有一段時間你去做了摩托車，對嗎？

        李書福：那時，建材生意已經比較穩(wěn)定，也不需要我一天到晚坐在那里。那么我要有個“職業(yè)”，所以就搞摩托車。我們生產出全中國第一輛踏板式摩托車(有人叫女裝車)。一開始很多大摩托車廠都說我們是不會成功的。很多領導都勸我說，李書福你就別搞了，你還是搞建材安全，這東西不死人的，大不了不好看一點。搞摩托車，要死人的，“千年砍材一夜燒，你行不行？” 他們跟我這樣講。 我當然不行，但是我還是繼續(xù)要做。

        記者：通常所說的第一桶金你是什么時候掘到的？是開照相館嗎？

        李書福：開照相館沒錢也不能開的。但我很簡單，我燈光什么的這些東西都是我自己做的。我去上海南京路買一些燈泡回來，反光罩我不買，因為它太貴。 那時候我記得1000多塊錢一個。我回到我們那個地方上，跟敲鐵皮水桶的說，你給我敲那個東西，反光罩。很便宜，兩塊錢就敲出來了。這個東西很簡單嘛，再裝個燈。我們以前的照相機也是我自己做的。 我先去買一個鏡頭，買一個裝膠片的東西，齒輪自己做……很簡單的，幾百塊錢就做一個照相機。

        記者：照相機做出來后質量怎么樣？

        李書福：質量沒什么不一樣的，我認為是一樣。它的根本原理我沒有把它破壞掉，只不過這個照相機比較難看一點而已。用一個布把它罩起來嘛，不就是用一塊黑布嘛？把它罩起來，也看不出來那里面是什么東西，但是照出來的東西是不錯的。這樣就開始賺錢了。

        簡單而又艱難地造汽車

        記者：你是什么時候開始造第一輛汽車的？

        李書福：第一輛車我們是在1998年8月8號下線的。開始動工的時候是1997年。我覺得造汽車并不復雜。我總是這樣講，汽車四個輪子、一個方向盤、一個發(fā)動機、一個車殼、里面兩個沙發(fā)。簡單的講就是這樣。你當然可以復雜地講它，什么動力系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、自動系統(tǒng)啊……可以把它講得很復雜。但是我們要把復雜的東西簡單化，我們要去好好研究、好好分析，不能把任何問題搞得神秘。

        記者：當時國家一直沒有允許私營企業(yè)造車。你是到去年才拿到許可證的？

        李書福：當初我們要造車是不允許的。我向有關部門請示：我說我們要造車可以不可以？他們說不可以。我就說我們搞研究可以不可以？我擔心搞研究也不可以，因為我不知道法律是怎么規(guī)定的，我沒有學過法律。他們說搞研究可以，我們一幫人就開始研究。研究了幾年以后，我們認為這東西可以干，可以生產。所以要想辦法拿到一個生產的通行證。

        記者：當初你研究的時候有沒有想到這條路會很難走？

        李書福：當然想到了。但是我們有信心把它走通，民營企業(yè)造車是一個發(fā)展的方向。不是改革嗎？它一定要把阻礙社會生產力發(fā)展的東西改掉。不是有“三個有利于”嗎？小平同志說的。雖然道路非常坎坷曲折，但是我們抱著一種必勝的信念，繼續(xù)艱難地向前爬。

        記者：剛才你談到你的同行老大哥對你有意見。他們可能覺得你沒有按照商業(yè)的慣例來辦事。他們對你的意見主要是不是針對這個呢？

        李書福：不是。他們覺得他們現(xiàn)在錢賺得好好的。如果沒有我們吉利的話，他們的夏利、奧拓照樣賣六七萬塊。我們一出來說三萬五萬，他就賣不動了，賣不動價格就要降下來，降下來利潤就少了。所以我這樣做，他們有意見。同時，有些人總是把汽車說得很復雜、很難。當然也比較復雜，但并不是像人家所說的難到如此的程度。

        失敗了就回農村老家撈魚摸蝦

        記者：如果給你一種東西你無法逾越，比如這批文始終下不來，你會感到壓力嗎？你該怎么辦？

        李書福：我沒有壓力。真是沒有壓力，這可能也是我這個人沒有壓力感覺的神經。我從來沒有壓力，什么叫壓力我不懂。因為我是從農村來的，我從田野中來。上海市中心是沒有田野的，離開上海，就有田野，田野里面有泥鰍有青蛙有蛇有魚，各種各樣的東西，我們是在這樣的環(huán)境里面成長起來的。你說我怕什么？失敗了沒有關系，我講了很多遍了，回去種地，養(yǎng)魚，養(yǎng)蝦。承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻。怕什么呢？有吃有喝。

        記者：很多人都想知道你在投資上膽子為什么會這么大。這種冒險精神跟你的童年是否有關呢？還有你這種冒險精神所付出的代價會是什么？

        李書福：代價？我想我總有一天會輸光的。我小時候賭過博。人家賭不過我，都是我贏他們。賭什么呢？賭錢。小時候，八、九歲的時候，比方說贏了1塊錢放著，全放下。變4塊了，全放下。8塊，全放下。16塊，全放下。32塊了，繼續(xù)。有些人他贏了1塊錢，他放5毛，贏了再放2毛，再贏了放1毛，他贏的錢明顯比我少得多。但是我這種弄法，最后一次全沒有了，一分也沒有了。他們這種弄法，使他還有。現(xiàn)在看看我們吉利汽車什么的，我全押上去了。可能過5年以后，我就是一個窮光蛋。付出的是什么呢？就是這些。也許5年以后不是窮光蛋，可能加倍收獲了。

        記者：有人說性格決定命運，像你這種不計后果也全身撲在一個項目上時，跟著你的人有這種憂慮嗎？“我的老板可能這一博賺大了，可能全體倒閉，大家下崗。”

        李書福：不愿博的就走，愿意的大家就一塊來。你看萬里長征，去了的人都行了，不去的人可能就找不到蹤影了。這是成功的。也許去了以后全部被消滅了。人在旅途，誰能知道前方有多少條路。要堅持住，朝前走，才有成功。我們應該認準一個方向去走，走到什么時候，走到什么狀態(tài)，沒有關系，人追求的是一個過程，而不是結果。所以我說無限的風采、無限的美麗在成功與失敗之間。當你知道失敗了也沒意思，當你知道成功了也沒有意思。在成功與失敗之間那才有意思。