2025上海車展4月23日開幕。本屆車展以集團名義的參展多了起來，多家參展商同時深化了電動化的布局。

　　今年來到車展，記者有一個比較明顯的新發現，那就是展位的整合和車企的組團式出擊。比如廣汽和北汽，這兩家旗下的子品牌在此前的車展當中往往分散在不同的展臺和展位，這次兩家車企將旗下的子品牌聚集在了同一個集團展區之中。

　　記者注意到，不僅是國內的集團參展數量明顯增加，國外的豐田也將旗下的豐田、雷克薩斯、世極三大子品牌集中展示。廣汽集團的掌門人告訴記者，這樣的抱團參展目的就是整合資源，隆起拳頭“打市場”。

　　記者同時注意到，在中國深化電動化布局是各大參展集團的共識，多家跨國車企也開始行動起來，加大電動化產品的矩陣。

　　而在這家展臺，記者發現，他們專門推出了一款面向中國市場的新能源電動汽車。

　　數據統計，寶馬集團去年一年在中國市場售出了超過10萬輛純電動車型，未來還將“加碼”在中國市場的投入。

　　除了國外品牌，中國的整車和供應鏈企業同樣在電動化方面不斷發力。寧德時代新發布的鈉新電池是全球首個規模化量產的車規級鈉離子電池。

　　從整車到零部件 “智能化”全鏈條加速跑

　　在本屆上海車展上，記者還注意到，從汽車主機廠到配套供應商，智能化新技術正在汽車全產業鏈上加速滲透。

　　記者發現，今年車展上，AI大模型與汽車融合的需求熱度持續升溫。手勢控制、智能語音互動、AI助手等讓人機交互更加靈活智能。

　　除了人工智能，跨界合作也是提升智能化的可行路徑。廣汽和滴滴就把“主機廠+出行平臺”的合作模式率先落地。未來推出的新車型不僅搭配十顆激光雷達，還首次搭載了紅外攝像頭，能夠把生命特征的物體很明顯地識別出來。

　　不只是整車企業，供應鏈企業的智能化技術水平也更加全面。這家科技企業已連續多年參加上海國際車展，現場展示的最新款AI智能座艙吸引了很多的關注，不僅算力水平提升了200%，還可以提供擬人化的出行場景體驗。

　　智能化的創新還體現在開源上，加速進口替代已經成為中國信息通信企業的共識。

　　四十年歷程 見證中國汽車工業的崛起

　　從1985年的第一屆開始，上海車展一路見證了中國汽車工業從“市場換技術”到“自主創新引領”的跨越發展。四十年來，這場盛會已經成為全球汽車產業的“風向標”。

　　1985年，首屆上海車展在上海工業展覽館舉行。通過引進技術，首臺國產桑塔納轎車亮相，不僅成為整場車展的焦點，更標志著中國汽車工業的破冰。此后，國內合資車企陸續誕生，通過引進海外生產線，國內逐步構建起完整的制造體系，為汽車規模化生產奠定基礎。

　　2004年6月，上海車展成為國內首個被國際博覽聯盟認可的汽車展。2015年，上海車展首次設立新能源專區，隨著中國新能源汽車產銷位居全球第一，國內多家企業攜自主研發技術亮相，刀片電池、原地掉頭、輔助駕駛等新興技術正重新定義汽車的未來，逐步開啟“技術輸出”新階段。

　　上海市國際貿易促進委員會副會長顧春霆稱：“1985年創辦了上海車展，成為中國看國外汽車的一個窗口。經過40年不斷地發展和演變，現在的上海車展國際影響力進一步提升，成為了世界汽車工業看上海、看中國的窗口。”

　　如今，中國汽車工業的關鍵技術不斷取得新突破，電動化技術進一步夯實，智能化技術持續取得進展，上海車展不斷見證中國汽車工業的成長和壯大。

　　 轉自：央視網