在全球能源變革與產業轉型的浪潮中，內燃機行業正經歷著深刻的變革。盡管新能源汽車來勢洶洶，對傳統內燃機市場造成了一定沖擊，但內燃機企業并未坐以待斃，而是積極探尋新的發展機遇。其中，石油石化領域成為了他們眼中的“新大陸”。中國工業報記者從第25屆中國國際石油石化技術裝備展覽會等渠道了解到，濰柴、玉柴等內燃機企業已率先發力，進軍石油石化領域，試圖在這片新市場中開辟出一條經濟增長新航道。

　　傳統市場增長放緩 產品升級迫在眉睫

　　面對傳統市場增長乏力的困局，內燃機企業積極求變，將目光轉向技術研發與產品升級。

　　近年來，內燃機行業傳統市場增長逐漸放緩。新能源汽車市場迅速崛起，各國對汽車排放標準不斷提高，使得內燃機企業面臨著巨大的生存壓力。中國內燃機工業協會數據顯示，2025年2月，在新能源產品加速滲透、有效工作日減少，以及“以舊換新”政策驅動、國家補貼落地實施等多重因素的交織影響下，內燃機整機市場整體表現平穩，但增長勢頭已不如以往強勁。1-2月，累計銷量為748.50萬臺，同比增長13.98%，較同期漲幅增加了5.91個百分點。雖有增長，但行業競爭愈發激烈，市場份額的爭奪進入白熱化階段。

　　在傳統應用領域，乘用車市場持續強勁，成為拉動內燃機需求的重要力量。1-2月，汽油內燃機銷量達665.09萬臺，但增長空間也在逐漸收窄。商用車市場在經濟復蘇和物流行業發展的刺激下呈現回暖跡象，但農機市場因農業生產季節性、農村勞動力轉移，以及基礎設施建設項目減少等因素，面臨銷量形勢嚴峻的挑戰，內燃機需求下滑明顯。

　　面對傳統市場增長乏力的困局，內燃機企業積極求變，將目光轉向技術研發與產品升級。1-2月，行業累計功率達到42114.93萬千瓦，同比增長4.23%。這一數據不僅直觀反映了企業產品效能的顯著提升，更是行業技術持續革新的有力見證。功率的提升，得益于企業在發動機設計、制造工藝、燃燒技術、渦輪增壓技術、燃油噴射系統等核心技術領域的全方位突破。

　　隨著內燃機技術的不斷升級和產品效能的持續優化，其應用場景得到極大拓展。石油石化領域以其龐大的市場規模、持續的發展需求，以及對設備可靠性的嚴苛要求，成為內燃機企業眼中極具潛力的“新大陸”。借助在技術研發過程中積累的豐富經驗和強大實力，內燃機有望在這一領域深度耕耘。

　　龍頭企業率先入局 搶占國產化先機

　　濰柴動力和玉柴動力兩家企業之所以同時看好石油石化領域，主要是因為我國裝備企業在該領域國產化進程中的迫切需求。

　　在眾多內燃機企業中，濰柴動力和玉柴動力率先發力，積極進軍石油石化領域。憑借自身的技術優勢和產品實力，兩家企業在這片新市場中搶占先機。

　　濰柴動力攜四款全系列全領域油氣田設備動力解決方案亮相第25屆中國國際石油石化技術裝備展覽會，成為了展會的焦點之一。針對油田機械動力設備市場長期被國外老牌發動機企業壟斷的局面，濰柴憑借深厚的技術積累與持續地創新投入，成功攻克技術壁壘，研發出一系列適配油田機械的國產發動機，尤其在大功率產品領域成果顯著。

　　此次參展，濰柴帶來了WP13工業動力用甲醇發動機、WP15H工業動力用柴油發動機、16M33工業動力用柴油發動機、12M55工業動力用燃氣發動機4款明星產品。這些產品不僅在技術上實現了突圍，滿足了非道路三階段等排放標準，還在價格上相較國外競品更具競爭力，有效降低了客戶的采購和運維成本。

　　展臺技術人員趙翔宇告訴記者，公司產品已獲得了市場認可，不僅打破了國外品牌在大功率發動機領域的長期壟斷，還成功進軍海外市場。

　　記者還看到，玉柴動力公司也攜新系列的工業發動機產品亮相該展會，并宣告正式進軍油氣田動力市場的計劃。中國能源研究會能源供給與綠色消費分會專家委員許江風對此表示，隨著國內油氣田開發能力的大幅提升，急需設備制造業的協同。油氣田增產需要強大的設備制造業來支撐，這也倒逼行業上下游供應商的設備和技術不斷進步。中國品牌以自主動力實現對進口產品的替代，具有重要意義。

　　兩家企業之所以同時看好石油石化行業，主要是因為我國裝備企業在該領域國產化進程中的迫切需求。

　　2025年3月發布的《石油石化裝備行業發展報告2024》指出，我國石油石化裝備全產業鏈規模以上企業超過2400家，產品種類和產業規模穩居世界第一；陸上油氣鉆采裝備國產化率達到90%，淺海油氣鉆采裝備國產化率超過70%，煉油化工裝備國產化率達到95%，部分關鍵技術裝備達到國際先進水平；我國石油石化裝備產業正處于由“大”變“強”的關鍵時期。因此，我國內燃機企業既擁有參與裝備技術革新，獲取豐厚利潤的機會，也能助力國家擺脫部分高端裝備依賴進口的局面。借助這一東風，企業有望憑借技術優勢，搶占中高端市場份額，實現規模與效益雙增長。

　　技術圍繞市場需求 持續投入是關鍵

　　為契合石油石化領域的嚴苛標準以及數據中心的備用電源需求，我國內燃機企業深入研究在AI時代的更高能源需求特性。

　　對目前市場而言，涉足石油石化領域的內燃機國產品牌并不算多。記者了解到，全柴動力、常柴股份、云內動力，均在石油石化領域有所涉足，但規模都不大。

　　全柴動力憑借小功率柴油機，服務于石油石化小型設備，如小型運輸車輛、抽油泵等。

　　常柴股份單缸和多缸柴油機在石油石化小型輔助設備，以及石油站點小型發電設備中發揮作用，但其業務更多集中于通用設備領域。

　　云內動力作為多缸小缸徑柴油機行業的重要企業，為石油石化領域的輕型運輸、工程機械設備提供動力，另一方面也應用于企業自備電站與應急發電設備。總體看，這三家企業在石油石化領域產品占比并不高，并且產品集中在小型產品領域。

　　因此，大功率的內燃機是此次濰柴、玉柴等企業希望在石油石化領域突破的重點領域。“對于大功率的石油石化裝備來說作業環境嚴苛，對內燃機的可靠性、耐久性、適應性要求極高。研發適配的內燃機，需要大量資金投入、頂尖科研人才和長時間技術積累。同時，行業準入門檻高，認證體系復雜，本土企業在技術與品牌影響力方面相較國際老牌企業存在差距，限制了不少企業涉足。”一位內燃機專家表示。

　　想進入高門檻的石油石化領域，企業需要做更多的準備。“提升動力性能和加冷性能是產品的特點。”濰柴展臺的技術人員對記者說，例如濰柴的大缸徑產品16M33能夠在沙漠、低溫、高溫等極端環境下穩定運行，成功進軍石油石化領域與國外品牌同臺競技。

　　因此，為契合石油石化領域的嚴苛標準以及數據中心的備用電源需求，我國內燃機企業深入研究AI時代的更高能源需求特性，特別是重點提升了大缸徑發動機動力性能的研發。

　　目前，濰柴動力大缸徑發動機已切入全球多個主流市場。2023年，濰柴動力博杜安6M33發電產品應用于川藏鐵路建設，在高寒、高海拔施工中提供可靠電力。2024年以來，濰柴動力已與電信、移動、聯通三大通信運營商達成合作，成為其戰略供應商。2024年12月，濰柴動力發布博杜安20M55，適配的發電機組最大功率可達4250kW，是全球最大功率的柴油發電機組，可滿足數據中心對備用電力的嚴苛要求。

　　據海通證券預計，當前全球大馬力發動機市場規模接近2000億元，除數據中心外，大缸徑發動機在大型發電、船舶動力、礦卡等領域同樣擁有巨大的增長空間。

　　正如上述預測，內燃機除了在AI基礎設施和石油石化領域開拓新市場外，還在其他多個新場景展現出潛力。在重載、冷鏈運輸等場景，燃油車因不受地形、天氣、基礎設施限制，比新能源車更具優勢，內燃機作為核心動力源仍有廣闊的應用空間。在低空經濟領域，新型內燃機用于無人機、無人車等設備，能夠助力產業發展，為低空物流、農林植保、測繪勘探等應用提供可靠動力。在數據中心，大型柴油發動機作為備用電源，保障數據穩定，確保在突發停電等情況下數據中心的正常運行。在氫能領域，氫內燃機發展迅速，盡管面臨技術和成本挑戰，但為能源轉型帶來了希望，有望成為未來內燃機發展的重要方向之一。

　　面對新能源的沖擊和市場的變化，內燃機行業正積極轉型。中國內燃機工業協會會長錢恒榮認為，2025年將是平穩發展的一年。同時他呼吁，行業企業加快轉型發展，特別是燃料多元化的轉型，做好行業協同發展，主機廠之間少打價格戰，要從產品質量性能提升上下功夫，主機廠要與零部件廠處理好合作關系。

　　現在，內燃機企業在傳統市場基礎上，成功在AI基礎設施、石油石化等領域尋找到新機遇，同時在其他新場景也在不斷挖掘潛力。盡管行業面臨諸多挑戰，但通過技術創新、市場拓展和產業協同，內燃機行業有望在變革中實現新的發展，在未來能源與動力市場中繼續占據重要地位。（記者 郭宇）

　　 轉自：中國工業報