春節(jié)過后，汽車行業(yè)生產(chǎn)車間的機器轟鳴不停歇，智能駕駛更是加速“駛向”廣大消費者。在重慶高新區(qū)招商車研國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗檢測中心，現(xiàn)在自動駕駛、AI語音測評等前沿領(lǐng)域，排滿了測試的訂單。

　　重慶高新區(qū)招商車研擁有200余項國家權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)測試技術(shù)。其中，包括L3級自動駕駛準(zhǔn)入測試、L4級自動駕駛系統(tǒng)仿真環(huán)境測試、車路云一體化測試等行業(yè)領(lǐng)先的測試項目。目前，這里已經(jīng)處于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，來自全國各地的檢測訂單已經(jīng)排到年底。

　　自動駕駛測試通過極窄道路挑戰(zhàn)

　　這些試驗場景分布在上千畝的測試基地內(nèi)，這個實時場景是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的自動駕駛泊車升級測試。這輛車前面遭遇停車阻擋，盡管留給它的通行空間非常狹窄，經(jīng)過車載系統(tǒng)精準(zhǔn)識別后仍然順利通過。

　　該車型當(dāng)前通過極窄道路值可達(dá)雙邊40厘米，正在測試的這項技術(shù)預(yù)計會把這個指數(shù)再降低。與此同時，在應(yīng)對像重慶這樣地形復(fù)雜的城市，比如面對極窄道路入口、或者老舊小區(qū)狹窄通道等更加廣泛的狹窄道路條件，智駕技術(shù)的升級會給駕駛?cè)藥�來全新體驗。

　　通過這個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗檢測中心，已累計為各家車企的智能駕駛測試?yán)锍坛�過500萬公里，推動大量的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，并通過這些數(shù)據(jù)，反向為車企提供技術(shù)支持和研發(fā)助力。

　　2025年，這里預(yù)計開展整車測試及零部件測試服務(wù)將超7萬次，服務(wù)3000余家企業(yè)和客戶，將加速重慶乃至全國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的高質(zhì)量發(fā)展。

　　智駕體驗別開生面 智能技術(shù)不斷升級

　　目前，我國的新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)邁上1000萬輛的臺階。電動化成為了汽車產(chǎn)業(yè)的重心，數(shù)字化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)也是你追我趕、不斷創(chuàng)新。

　　春節(jié)假期才過去幾天，全球新能源汽車的領(lǐng)跑者比亞迪，就在廣東深圳的總部舉行了一場別開生面的智駕體驗活動，吸引了全國各地1000多名汽車愛好者前去打卡。

　　最新的智駕功能讓現(xiàn)場體驗者們贊嘆不已。與以往常見的新能源汽車相比，搭配了智駕系統(tǒng)的車型究竟有什么不同？

　　比亞迪工程師王家毫介紹，在方向盤的左側(cè)多了一個智駕的撥片，它已經(jīng)提示智駕領(lǐng)航可以開啟，這個時候去撥動撥片，整個功能就激活。

　　在試駕全過程中，遇到施工障礙物時，車輛會快速識別并實施變道；在遇到窄小合流口時，車輛會選擇時機，絲滑地并入主路；在進(jìn)出隧道面對明暗光線切換時，車輛也能主動、精確地感知周圍環(huán)境，平穩(wěn)地通行。即使在極窄的停車區(qū)，這輛智駕汽車不僅能自動識別車位，甚至駕駛員可以提前下車，遠(yuǎn)程操控手機，實現(xiàn)自動泊車。

　　如此高等級的智駕并不是只在高端車型上，在10萬元級以內(nèi)的車型，竟然也能配備使用。

　　企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，他們統(tǒng)計了車主的需求和偏好信息，發(fā)現(xiàn)即便是增加一個智能識別的小功能，大家的購買意愿都會大幅增加。像自動泊車這樣的性能，市場反饋就更加明顯了。

　　2024年以前，比亞迪L2級，也就是部分自動駕駛功能以上的車輛規(guī)模是260萬輛，而到2024年，這一數(shù)字就增長到了440萬輛，增幅接近70%。所以，讓智能駕駛適配更多的平價車型，走進(jìn)每一個尋常百姓家，成了企業(yè)2025年的新目標(biāo)。

　　比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，中國的智駕技術(shù)必將形成“飛輪效應(yīng)”，數(shù)據(jù)的積累、迭代的速度都會越來越快，智駕將成為中國汽車的一張新名片。

　　提質(zhì)向新 全行業(yè)加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型

　　我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)邁向1000萬輛臺階。當(dāng)前，電動化成為了汽車產(chǎn)業(yè)的重心。而在未來的發(fā)展中，新能源汽車將會提質(zhì)向新。2025年以來，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都鉚足了干勁，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化新動能注入強勁動力。

　　在浙江寧波這家車企的研究院，正在加緊進(jìn)行大模型的蒸餾訓(xùn)練。同時，率先將自研模型與近期火爆的DeepSeek深度融合。

　　工程師向記者展示了3月份即將亮相的“黑科技”，有了人工智能大模型的加持，車與人的互動變得更加主動、更加聰明。

　　可以看出，接入到車端的大模型應(yīng)用更有特點、更會互動，識別口令后就能調(diào)用車端信息作為推理語料，為車主提供個性化的服務(wù)。

　　記者粗略統(tǒng)計了一下，2025年以來，已經(jīng)有吉利、比亞迪、廣汽等超過20家車企陸續(xù)宣布接入DeepSeek全系列大語言模型，火速搶占AI汽車賽道。

　　整車生產(chǎn)企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主，當(dāng)他們圍繞數(shù)字化、智能化大顯身手的同時，產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片公司更是同步發(fā)力。這家企業(yè)研發(fā)出的最新車載智駕計算方案，也即將開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，2025年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)全面向數(shù)字化、智能化加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。北京、上海、深圳、武漢等城市陸續(xù)發(fā)布了法規(guī)條例支撐產(chǎn)業(yè)提質(zhì)向新。其中，《北京市自動駕駛汽車條例》作為國內(nèi)首部針對自動駕駛領(lǐng)域的地方性法規(guī)，即將于2025年4月正式施行。

　　記者同時從工業(yè)和信息化部了解到，2024年上半年，中國乘用車L2級，也就是具備部分自動駕駛功能的新車滲透率已經(jīng)達(dá)到55.7%。據(jù)預(yù)測，2025年，這一數(shù)據(jù)將有望突破65%。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)