交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。今年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展取得哪些成效？下一步如何更好助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展？在27日舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人作了回答。

　　行業(yè)發(fā)展成效顯著

　　全年客運(yùn)量將達(dá)到645億人次，日均1.8億人次，同比增長(zhǎng)5.2%；

　　貨運(yùn)量有望達(dá)到565億噸，日均1.5億噸，同比增長(zhǎng)3.5%；

　　港口貨物吞吐量有望達(dá)到175億噸，同比增長(zhǎng)3.4%……

　　發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)用一組組數(shù)據(jù)展示了今年交通運(yùn)輸行業(yè)的“成績(jī)單”。

　　“我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展帶來龐大交通運(yùn)輸需求，這個(gè)需求是我們交通發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。”李揚(yáng)說。

　　今年以來，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)服務(wù)能力和水平進(jìn)一步提升。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)里程達(dá)到600萬公里，預(yù)計(jì)鐵路營(yíng)業(yè)里程超過16萬公里，高速鐵路里程超過4.6萬公里，高速公路里程約19萬公里，高等級(jí)航道通航里程超過6.7萬公里。特別是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”已建成路線里程超過26萬公里，建成率約90%。

　　重大工程是推進(jìn)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要抓手和有效載體。

　　深中通道、黃茅海跨海通道建成通車；池州至黃山、滬蘇湖等高鐵建成投運(yùn)；蘭海、銀昆國(guó)家高速公路主線今年實(shí)現(xiàn)貫通；平陸運(yùn)河、上海港洋山港區(qū)小洋山北集裝箱碼頭等重大項(xiàng)目加快推進(jìn)建設(shè)……今年以來，一大批重大交通工程項(xiàng)目順利實(shí)施。

　　“可以說，重大交通項(xiàng)目建設(shè)馬不停蹄，‘進(jìn)度條’不斷刷新，為交通投資保持高位運(yùn)行提供了有力支撐。”交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)吳春耕表示，預(yù)計(jì)全年完成交通固定資產(chǎn)投資約3.8萬億元，保持高位運(yùn)行。

　　助力降本提質(zhì)增效

　　12月22日，隨著停靠在洋山港的遠(yuǎn)洋巨輪上一個(gè)集裝箱被順利吊起，上海港2024年集裝箱吞吐量突破5000萬標(biāo)箱，成為全球首個(gè)突破5000萬大關(guān)的集裝箱碼頭。

　　“2024年，上海港的樞紐功能在提升，通過公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，更好地發(fā)揮對(duì)長(zhǎng)三角乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭帶動(dòng)作用。”上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I說。

　　大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，是推動(dòng)我國(guó)交通物流降本提質(zhì)增效的重要方式。

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人王繡春介紹，交通運(yùn)輸部已經(jīng)聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委制定印發(fā)了《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，細(xì)化鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政等各細(xì)分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨福�在政策層面�?gòu)建起“1+5”框架體系。

　　降低全社會(huì)物流成本，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)是重要方式。王繡春表示，將著重推動(dòng)鐵路港前站、鐵路專用線向港口堆場(chǎng)延伸，推進(jìn)重點(diǎn)港口與鐵路堆場(chǎng)共享共用；完善多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用；進(jìn)一步健全完善多式聯(lián)運(yùn)管理制度和“一單制”“一箱制”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)交接、貨物裝載、安全查驗(yàn)等方面真正實(shí)現(xiàn)“一箱制”。

　　“交通運(yùn)輸是全社會(huì)物流成本構(gòu)成的要素之一，成本主要有運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本和管理成本，我們希望通過發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)推動(dòng)‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’，更好地為降本提質(zhì)增效作貢獻(xiàn)。”李揚(yáng)說。

　　持續(xù)滿足人民群眾需求

　　舉辦司機(jī)見面會(huì)、司機(jī)懇談會(huì)、遠(yuǎn)程課堂，定期開展業(yè)務(wù)服務(wù)、素質(zhì)教育等培訓(xùn)，請(qǐng)來心理咨詢師為司機(jī)們進(jìn)行心理咨詢等服務(wù)……位于廣東深圳市福田區(qū)的貨拉拉司機(jī)之家，獲得不少司機(jī)的贊許。

　　“‘司機(jī)之家’對(duì)我們這些同城配送司機(jī)來說非常方便，能給我們提供這樣一個(gè)功能豐富的場(chǎng)地，心里覺得非常暢快。”貨拉拉司機(jī)劉師傅說。

　　數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)貨車司機(jī)從業(yè)人員在3800萬人左右。

　　“一直以來都是這些貨車司機(jī)常年奔波在運(yùn)輸服務(wù)第一線，他們的辛勤工作保障了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為我們能夠享受如此便捷的物流服務(wù)作出了貢獻(xiàn)。”王繡春說。

　　近年來，從不斷便利從業(yè)經(jīng)營(yíng)辦事辦證，到持續(xù)改善停車休息環(huán)境，再到不斷加強(qiáng)行車安全保障和持續(xù)加大愛心幫扶力度，交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策舉措，多措并舉保障貨車司機(jī)權(quán)益。

　　服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，要讓社會(huì)大眾有從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感，也要更好滿足他們的出行和生產(chǎn)生活需求。

　　“截至2023年底，農(nóng)村公路總里程達(dá)到460萬公里，實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路。應(yīng)該說，農(nóng)村公路建設(shè)為農(nóng)村的發(fā)展帶來了人氣、財(cái)氣，促進(jìn)了鄉(xiāng)村脫貧和振興。”李揚(yáng)說。

　　明年農(nóng)村公路該怎么發(fā)展？李揚(yáng)表示，交通運(yùn)輸部計(jì)劃新建、改建農(nóng)村公路10.5萬公里，新增通硬化路較大規(guī)模的自然村（組）1.24萬個(gè)；計(jì)劃完成安全生命防護(hù)工程5萬公里，實(shí)施修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工程；繼續(xù)推動(dòng)提升城鄉(xiāng)客運(yùn)均等化服務(wù)水平，特別是優(yōu)化農(nóng)村物流服務(wù)；深化“美麗農(nóng)村路”發(fā)展，統(tǒng)籌建設(shè)農(nóng)村公路、優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、整治提升農(nóng)村人居環(huán)境。

　　“讓更多的農(nóng)村路變得更美，讓農(nóng)民有機(jī)會(huì)更富，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興，服務(wù)現(xiàn)代鄉(xiāng)村全面振興發(fā)展。”李揚(yáng)說。（記者 葉昊鳴）

　　 轉(zhuǎn)自：新華社