據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布，2021年中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）742點(diǎn)，與2020年相比提高64點(diǎn)，同比增長9.4%，自2012年以來首次回升至正常水平線以上。

　　一季度，全球集裝箱船運(yùn)費(fèi)大幅上漲，集裝箱新船訂單爆發(fā)式增長。受原材料價(jià)格過快上漲影響，重點(diǎn)監(jiān)測造船企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤率等指標(biāo)環(huán)比大幅下降。季末CCI小幅下探至652點(diǎn)，比2020年四季度下降26點(diǎn)。

　　二季度，國際航運(yùn)市場延續(xù)回暖態(tài)勢，全球新造船市場持續(xù)活躍，新船價(jià)格穩(wěn)步回升，重點(diǎn)監(jiān)測造船企業(yè)手持船舶訂單連續(xù)6個(gè)月回升。季末CCI逐步回升至706點(diǎn)，自2012年以來首次回升至正常水平線以上。

　　三季度，國際海運(yùn)綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)環(huán)比增長40.6%，集裝箱船與散貨船運(yùn)費(fèi)延續(xù)上漲態(tài)勢，重點(diǎn)監(jiān)測造船企業(yè)手持船舶訂單回升至9000萬載重噸以上。季末CCI快速上漲至752點(diǎn)，為近9年以來的最高點(diǎn)。

　　四季度，國際航運(yùn)市場高位震蕩回落，新船價(jià)格指數(shù)慣性上漲，重點(diǎn)監(jiān)測造船企業(yè)手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿，但企業(yè)效益同比下降。年末CCI回落至742點(diǎn)，環(huán)比下降10點(diǎn)，保持在正常區(qū)間。

　　圖1  中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（年度）

　　圖2  中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（季度）