在鏈博會上記者注意到，中國的新能源汽車在產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，領(lǐng)跑全球市場的同時，也在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新格局。工業(yè)和信息化部表示，我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。

　　在智能汽車鏈展區(qū)，記者看到，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料到產(chǎn)業(yè)鏈中段的電池、電驅(qū)動等零部件，再到整車，在這條長長的產(chǎn)業(yè)鏈上，一是突出了新能源的要素，另外一個就是中國企業(yè)在數(shù)量上及市場份額上已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的主力軍。

　　在新能源汽車的核心部件動力電池領(lǐng)域，中國同樣領(lǐng)跑全球市場。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球電動汽車電池裝車量約為485.9吉瓦時。從排名前十位的動力電池生產(chǎn)企業(yè)來看，中國企業(yè)占據(jù)了6席，市場占有率超過60%。

　　工業(yè)和信息化部表示，我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條，生產(chǎn)供應(yīng)了全球約70%的正極材料、85%的負(fù)極材料、66%的隔膜、62%的電解液以及60%左右的動力電池，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)大動能。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)