LNG船全稱液化天然氣運(yùn)輸船，由于制造難度極大，被冠以“世界造船工業(yè)皇冠上的明珠”。10月，位于上海的中國(guó)船舶滬東中華造船廠，同時(shí)在建14艘LNG船，有望創(chuàng)造全年交付6艘的中國(guó)造船新紀(jì)錄。這個(gè)新紀(jì)錄是如何實(shí)現(xiàn)的？

　　當(dāng)記者來到我國(guó)最大的造船基地——長(zhǎng)興島時(shí)，幾艘LNG船正在加緊建造中。這龐然大物是由上百萬個(gè)零部件組成。在過去，LNG船的關(guān)鍵設(shè)備和基礎(chǔ)材料都得從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)配套的企業(yè)只有20多家，如今，為L(zhǎng)NG船配套的國(guó)內(nèi)制造企業(yè)超過了130多家，主要分布在東部沿海的10個(gè)省份。支撐14艘LNG船同時(shí)建造的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈，又是如何打造出來的？

　　殷瓦鋼又叫不變形鋼，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，只有國(guó)外的一家企業(yè)可以生產(chǎn)。為了攻克這一技術(shù)，滬東中華聯(lián)合寶武特冶和中國(guó)船級(jí)社等單位協(xié)同攻關(guān)，用了整整4年的時(shí)間，終于突破了核心材料的研制，使我國(guó)成為目前世界上第二個(gè)可以生產(chǎn)殷瓦鋼的國(guó)家。不僅如此，圍繞LNG船產(chǎn)業(yè)鏈的短板，低溫絕緣板、雙燃料主機(jī)、再液化裝置等一系列基礎(chǔ)材料和核心設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)也相繼被突破，帶動(dòng)了一批配套企業(yè)快速成長(zhǎng)壯大。

　　距離船廠10分鐘的車程，記者來到一家專門生產(chǎn)船用閥門的企業(yè)。在滬東中華這位“鏈長(zhǎng)”的帶動(dòng)下，這家原本生產(chǎn)普通閥門的企業(yè)，現(xiàn)在能夠生產(chǎn)LNG船4大類50多種型號(hào)規(guī)格系列閥門。產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)的夯實(shí)，讓配套制造企業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值就超過了數(shù)百億。

　　生產(chǎn)出來的上百萬個(gè)零部件，是如何精準(zhǔn)高效組合在一起的？在這條生產(chǎn)線上，每天造船涉及到的分段大概有六七百個(gè)，通過這個(gè)數(shù)字孿生系統(tǒng)能精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)這些分段的位置，進(jìn)行實(shí)時(shí)生產(chǎn)調(diào)度。

　　得益于國(guó)產(chǎn)化配套的崛起和各種智能系統(tǒng)的運(yùn)用，5年間，滬東中華船廠年交付能力翻了一倍。不僅是LNG船，在完備產(chǎn)業(yè)鏈的支撐下，2023年1—9月份，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的48.7%、68.5%和54.7%，均居世界第一。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)