不過，值得關(guān)注的是，在歐洲新能源汽車市場高速增長的背后，是市場對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求與歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的反差，歐洲動(dòng)力電池市場的發(fā)展，正在呼喚“破局者”。

綠色環(huán)保理念深入人心 歐洲新能源汽車井噴式發(fā)展

從2020年起，注重綠色環(huán)保理念的新能源汽車就在歐洲市場呈現(xiàn)了井噴式發(fā)展，尤其去年Q4，歐洲電動(dòng)汽車銷量大漲，達(dá)到了歷史高位。

新能源汽車銷量的急劇增長，帶來大量動(dòng)力電池需求，但滯后的歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)較難滿足這一點(diǎn)。歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)落后，主要在于燃油車技術(shù)過于成熟，傳統(tǒng)車企在化石燃料時(shí)代吃盡了紅利，形成的思維慣性一時(shí)難以改變，沒有在第一時(shí)間拿出轉(zhuǎn)型的動(dòng)力和決心。

歐洲動(dòng)力電池缺失如何破局?

未來，如何破局?破局者，一定會(huì)有寧德時(shí)代。寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、零碳轉(zhuǎn)型、本地化發(fā)展等方面，都處于領(lǐng)先地位。

技術(shù)研發(fā)方面，截至 2023 年 6 月 30 日，寧德時(shí)代擁有及正在申請(qǐng)的國內(nèi)外專利合計(jì)22039項(xiàng)。早在2014年，寧德時(shí)代就在德國設(shè)立全資子公司——德國時(shí)代，整合當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)資源共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)。2018年，再次在德國建設(shè)埃爾福特研發(fā)中心，帶動(dòng)當(dāng)?shù)貏?dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

生產(chǎn)制造方面，寧德時(shí)代不斷打磨自己的極限制造能力，手里握有電池產(chǎn)業(yè)僅有的兩座燈塔工廠。根據(jù)寧德時(shí)代官方資料顯示，動(dòng)力電池的失效率也達(dá)到PPB級(jí)別，僅為十億分之一。強(qiáng)大的極限制造能力，可以為歐洲地區(qū)的新能源汽車生產(chǎn)提供穩(wěn)定且高質(zhì)量的電池供應(yīng)。同時(shí)，寧德時(shí)代在德國、匈牙利相繼建設(shè)本地化工廠，以更好滿足當(dāng)?shù)匦履茉雌�車發(fā)展需求，助力歐洲全面電動(dòng)化進(jìn)程和當(dāng)?shù)匦履茉窜嚻蟪龊！?/p>

零碳轉(zhuǎn)型方面，今年4月寧德時(shí)代正式發(fā)布“零碳戰(zhàn)略”，宣布將在2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和。目前，寧德時(shí)代已擁有2家全資、1家合資電池零碳工廠。去年，推進(jìn)節(jié)能項(xiàng)目400余項(xiàng)，累計(jì)減碳45萬噸，綠色電力使用比例上升至 26.60%。可以說，在零碳轉(zhuǎn)型方面，寧德時(shí)代從戰(zhàn)略目標(biāo)到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，均已處于全球領(lǐng)先水平。

同時(shí)，在歐洲市場，寧德時(shí)代還通過本地化渠道建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、卓越運(yùn)營及優(yōu)秀服務(wù)，為客戶提供長期性、本地化售后服務(wù)保障，也進(jìn)一步動(dòng)拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年上半年，全球新登記動(dòng)力電池裝車量為304.3GWh，同比增長50.1%;而寧德時(shí)代則以56.2%的同比增長率，占據(jù)全球36.8%的市場份額，成為全球唯一占據(jù)如此高市場份額的電池廠商，在全球電池使用量排名中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。相信，在歐洲新能源汽車市場對(duì)于動(dòng)力電池的旺盛需求驅(qū)動(dòng)下，未來寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)還將迎來大幅增長。