買電動車還是燃油車？面對這一選擇，幾年前，趙玥的親戚朋友大多會選擇技術更為成熟的燃油車。但近一兩年，趙玥親眼目睹身邊越來越多人開上了電動車。“起初向大家介紹汽車電動化，他們很不理解。但近兩年宜賓電動車的普及速度遠超想象。”近日，趙玥接受采訪時感慨說。

　　趙玥是四川省宜賓市經濟合作和新興產業局動力電池二科副科長。作為宜賓動力電池招商引資團隊成員之一，趙玥不僅看到電動車愈發頻繁地駛入尋常百姓家，更親歷了宜賓電動化的全過程。隨著“電動宜賓”工程實施，城市里相繼出現換電重卡、儲能應用、綠色貨運、電動船舶、光儲電站等應用場景，充分展示了動力電池全產業鏈上下游先進技術和產品。

　　近年來，新能源汽車產業快速發展，動力電池產業持續提質升級。今年1月至4月，中國動力電池產業裝車量累計91GWh，同比增長41%。同時，動力電池單體能量密度、關鍵材料研發、系統集成技術等綜合性能全面提升，新產品新技術不斷涌現，產業生態愈加完善。

　　新能源風口下，宜賓果斷搭上新能源汽車產業的快車，加速培育動力電池產業。通過引進全球領先的動力電池龍頭企業寧德時代，宜賓正在全力打造總產能305GWh的全球最大動力電池產業集群和“動力電池之都”。

　　2022年，宜賓動力電池產業實現產值889億元。四川時代新能源科技有限公司(簡稱四川時代)實現產銷動力電池72GWh，占全國動力電池產量15.5%，裝車量占全國24.4%。隨著四川時代和時代吉利等投產項目滿產運行、在建項目加快進度，宜賓動力電池產量今年有望實現110GWh。

　　受鏈主企業四川時代的強力帶動，一大批配套細分領域知名企業落戶宜賓，產業鏈企業陸續投產。宜賓現已集聚電芯、正負極材料、結構件、銅(鋁)箔、隔膜、電解液等6大電池組件，以及導電漿料、生產裝備等多領域產業鏈項目近100個、總投資超2100億元，初步構建起從原材料、組件到整車，再到電池回收的“1+ N”動力電池綠色閉環全產業鏈生態圈。

　　擁有10年招商引資工作經驗的趙玥說，以前宜賓的名片只有五糧液，但動力電池打響了宜賓的知名度，許多企業和資源找到宜賓，希望把握新能源發展機遇。“此前宜賓動力電池產業生態圈是‘1+6’：以宜賓三江新區為龍頭、周邊6個區縣為配套進行產業規劃。去年下半年，宜賓打破這個規劃，由‘1+6’變成‘1+N’，這是因為產業發展太迅速了，原有7個區縣的土地要素難以滿足產業落地，宜賓將區位相對偏遠的區縣也納入了動力電池產業體系。”

　　“宜賓以良好的營商環境，吸引了一大批新興產業入駐到這里，致力于實現動力電池、新能源汽車和綠色低碳出行產業鏈、供應鏈和價值鏈全鏈條全覆蓋，為公司提供了很好的發展環境。”貝特瑞新材料集團相關負責人表示，在宜賓，該公司主營產品為鋰電池負極材料(人造石墨材料)，2022年投產當年實現全年出貨量約3萬噸。宜賓不斷完善的動力電池產業鏈大環境，為該公司的日常經營和發展提供了運輸便利和更多合作機會。

　　宜賓積極布局電池回收產業。在總投資5億元的四川宏杉新能源科技有限公司年產2萬噸磷酸鐵鋰正極修復材料產能項目建設現場，挖掘機、吊車、卡車不停作業，廠房逐漸成型。2024年12月之前，該公司計劃的2萬噸產能將全部達成，達產后預計每年處理4.5萬噸動力電池制成過程中的廢品以及1萬臺新能源汽車電池的回收利用。該公司常務副總經理李黎明表示，宜賓動力電池產業積聚成勢，可以提供豐富的原材料，并極大降低原材料的運輸成本。

　　據了解，下一步，宜賓將圍繞動力電池產業繼續補鏈強鏈，根據企業需求有針對性地招引企業；加快新能源汽車及其配套產業的培育和招引，鞏固和優化產業生態。在動力電池產業基礎上，宜賓將聚焦儲能領域，針對儲能電池電芯、零部件、集成系統、變流器等加大招商引資力度。宜賓還將推動基金招商，通過與頭部基金合作，招引科技型、成長型企業落地，開展產業前瞻性布局。（單鵬 吳平華）

　　 轉自：中國新聞網