從身體側面看，塔利斯的體型相對漂亮。屋頂線條前部高，后部低，用大量鉻飾面裝飾。房屋和側窗的不規則線條非常優雅，讓人感受到審美的藝術氛圍。如今，流行的隱藏式車門把手和空氣動力學邊緣并沒有下降。流暢的設計使塔利斯與主要消費者追求的運動和時尚相匹配。

從后面看，塔利斯的形狀相對完整、圓潤，給人以強烈的整體感。整體式尾燈組采用分段設計，識別度強。相對而言，寶馬的外觀設計仍然很簡單，強調了一定的技術感。據說這個設計足夠漂亮，讓大多數當地用戶都喜歡，觀眾也適合很多年齡段的人。

在室內設計方面，塔利斯SF5的兩款車型沒有什么不同，它采用了簡單的設計風格，給人一種更加科學夢幻的視覺體驗。中央控制臺采用了空調出口的一體化風格，增加了層次感。車輛中的物理開關很少，大多數功能都集成到中央控制系統中，這符合新能源汽車的基本設計。由于使用了大量軟材料，內飾足以給人一種舒適的觸感，并創造出一定的高層次感。

在配置方面，這兩種機型也基本相同。17英寸中央控制屏幕配備了系統和現代流行功能，如導航、道路救援、語音識別控制、車輛互聯網、，配備車輛上部結構和機械互連。在主動安全方面，這兩種車型幾乎占據了榜單，但不幸的是，它并沒有為疲勞駕駛提供快速功能。被動安全配置的兩種型號僅提供前氣囊、前側氣囊、側氣囊安全帶的快速維護，兒童座椅接口和輪胎壓力檢測系統。

這兩款車型還標配了大量功能，而且額外的駕駛水平達到了寶馬4系。不幸的是，沒有自動停車技術和發動機啟動和停止。然而，四輪驅動車型支持可選的平視顯示系統，而二輪驅動車型不支持;四輪驅動車型還支持可選的前排座椅加熱和通風以及駕駛員位置座椅按摩功能，而二輪驅動車型也不支持。

在功率方面，盡管這兩款車型都配備了1.5升渦輪增壓器范圍擴展器，但最終在電機方面還是有所不同。雙驅動車型的年份采用后置式單電機，最大功率為347 hp。最大扭矩為520 n·m;4WD版本采用雙引擎，最大功率為551 hp。最大扭矩820 n·M。相對而言，四驅車型的動力數據更強，可以為用戶在高速行駛時提供更大的動力。然而，當以中低速起動和行駛時，兩種模型的動力學沒有不同，它們可以滿足用戶的日常需求。

就底盤結構而言，這兩款車型肯定不同，其中兩輪驅動版本使用后輪驅動，四輪驅動采用電動四輪驅動。由于四輪驅動車型沒有配備中央差速器，因此兩者之間的差異很小。畢竟，這兩款車型都采用了前獨立雙連桿懸架和后獨立多連桿懸架的組合，給人的駕駛舒適度幾乎相同。