座椅的乘坐舒適性直接決定了乘車的體驗，也是駕乘體驗的本質追求。其實車輛零重力座椅這一概念早在近10年前就已經誕生，不過大部分品牌的零重力座椅都僅是停留在理論階段。直到今年AITO問界M7的出現，作為豪華智慧SUV采用六座大空間布局形式，以用戶的角度出發實現前、中、后三排較好的視野與空間感，在二排搭載了業界首款商用零重力座椅，它的目標就是讓用戶在乘坐時可卸下疲憊，享受家一般的舒適體驗。

根據NASA研究數據顯示，零重力環境下人體在放松且不施加外力的情況下會表現出特定的姿勢模式，可以最大限度地減少身體抵抗重力的需要，從而減輕肌肉骨骼壓力并減少橫膈膜和脊柱的壓力，而此時是能讓人體得到最放松最舒適的姿態。所以座椅的調節角度是影響整體舒適性的關鍵因素。

首先AITO零零重力座椅采用了仿生人體工學設計，雙S曲面的靠背設計完美貼合人體脊柱的雙S形狀，雙蝶翼的設計讓肩背及腿部有足夠的支撐保護，黃金配比的三層發泡疊層設計，兼具日系座椅大沙發的舒適包裹性以及德系座椅的乘坐支撐性。然后AITO零重力座椅根據相關研究機構的零重力角度研究與驗證，在100°~120°范圍內選擇五種不同的座椅靠背角度進行骨肌動力學模型仿真測試，分析出靠背角度在110~115°時肌肉關節力矩較小。同時結合人體骨骼學，進行骨肌動力學模型仿真測試及動靜態座椅舒適性實驗，結論得出大腿與軀干夾角113°時可以做到膝蓋和心臟處于同一水平線上，是最適合人體的舒適性曲線。

與此同時為了進一步將座椅在113°時的零重力姿態展現得更加淋漓盡致，創新性地采用獨創的3軸動態調節，通過6電機驅動的雙滑軌聯動調整，讓座椅可實現向后、向左移動，同時配備了智能懸浮抬升機構。并且在零重力姿態下座椅靠背角度在設計位25°時仍然還擁有向后調節13.5°的后調行程，坐墊還擁有30°的抬升行程。而腿托的展開角度可達50°，再配合腿托展開功能可以實現100mm的二次伸長行程。這些多段位的調節角度都是為了更全面地照顧到人體腿部、臀部和背部，也讓用戶在乘坐時可以自由選擇屬于自己舒適的姿態。

總的來講，相比較目前市場上其他品牌所宣傳的零重力座椅，AITO零重力座椅實現了真正的零重力姿態。同時在車輛智能化時代的大趨勢下，座椅還支持“物理按鍵+語音控制+車機控制”三種方式一體，讓操作更加智能更加便利。無論是經過一天緊張的工作還是長途跋涉的自駕之旅，當啟動零重力座椅模式之后，113°的座椅姿態一瞬間讓用戶的身心得到完美放松，釋放壓力與疲憊。