硬派車的傳承與創新

皮卡是北汽制造全新車型陣容的“拳頭產品”,將在北汽制造復興之路上承擔重任。目前,從國際市場來看,每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右,市場容量逐年增長。在美國,皮卡的銷量占比達16%;在澳大利亞,皮卡銷量占整個汽車市場總銷量的20%;泰國的皮卡銷量份額占比更是達到46%。

“2021年,我國皮卡市場只有43萬輛的銷量規模,皮卡市場銷量份額不足2%,這遠不是皮卡應有的價值體現,未來將會有很高的提升空間。”談及對皮卡市場的展望,BAW總裁魏勇接受記者采訪如是說。

這種對皮卡的重視落在產品上,就是被稱之為“BAW創富雙子星“之一的皮卡產品——北汽制造卡路里。

而談及未來的產品規劃,魏勇表示:“新能源是汽車市場大趨勢,皮卡作為汽車市場中的一個細分市場,電動化也是大勢所趨,北汽制造目前在皮卡市場剛起步,需要更多更好的產品來滿足消費者的多樣需求,對于電動和增程式皮卡也會逐步推出。”

布局新能源,投身新藍海

隨著全球汽車產業進入新能源化的轉型升級期,滿血復興的北汽制造也搶先布局A0級電動車領域,順勢而為。目前,北汽制造已經推出了2款A0級電動車——元寶和家寶。

“隨著疫情的結束,市場在復蘇,用戶的消費升級需求也在逐步釋放”。面對目前的汽車消費市場,魏勇表示,兩款微型電動車都定位國民小車,北汽制造希望以豐富的智能配置、靚麗的外觀造型及極具競爭力的售價,為消費者帶來親民的出行體驗。

成為國民車,為創富而來

除了押注皮卡、A0/A00級新能源市場,在最新戰略的指引下,北汽制造多點布局,在MPV市場同樣落下重子。這就是“BAW創富雙子星“的另一款新車——北汽制造王牌M7。

北汽制造王牌M7,主要作為“下沉市場的MPV領導者”面向市場。雖然主打的是10萬元以下市場,但是其空間大小、智能配置、內飾質感以及動力系統等幾個方面,和同級別相比已經是進入了第一梯隊,堪稱消費者創富的王牌車型。

順民生而來,應需求而生,不難發現,北汽制造五大產品線與百姓生活息息相關。對于北汽制造來說,傳承依托“堅定信念、艱苦奮斗、敢闖新路、勇于勝利”的精神內核,在新時代下,造國民好車,成為百姓創富的好幫手,攜手人民一起創造更美好的生活,是北汽制造新時代下的新使命。相信,在魏橋集團入股北汽制造以后,在雄厚的資本支持和全面助推下,北汽制造將憑借優質的產品力受到更多的用戶認可和青睞,在董事長陸付軍和總裁魏勇的帶領下,步入快車道,迎來新發展。